Las concesiones en el extranjero otorgan a las firmas un gran colchón de ingresos
13 jul 2009 . Actualizado a las 02:00 h.Entre los once primeros grupos de concesiones de infraestructuras del mundo hay seis españoles. Los constructores han sabido aprovechar el ciclo de bonanza económica, en el que han tenido un protagonismo esencial, para diversificar su negocio y expandir su actividad por todo el planeta. Un liderazgo que la semana pasada tuvo su penúltimo episodio en Panamá, donde Sacyr Vallehermoso ha ganado la ampliación del canal, por 2.200 millones. Los primeros pasos en esta carrera se dieron en Europa y Latinoamérica. Hoy, África, China, Estados Unidos, Oceanía y Oriente Medio se rinden ante la capacidad de los constructores nacionales.
La ventaja añadida es que las constructoras, se han especializado en la gestión posterior de los proyectos, lo que les permite contar con un colchón imponente para los próximos años gracias a los ingresos esperados por las concesiones ganadas ultramar. Un dinero que compensará la falta de proyectos en España, donde el Ministerio de Fomento, el gran inversor, ha recortado un 65% interanual su licitación hasta mayo. Y es que el Gobierno no tiene demasiados proyectos ni dinero con el que pagarlos. El elevadísimo desfase que soportan ya las cuentas públicas llegará al 8,4% del PIB al final del año, según el último programa de estabilidad. Entre enero y mayo, el Estado registró un déficit de 19.543 millones de euros, un 1,78% del PIB. A la vista de este panorama, el Ejecutivo ha pedido a los constructores que le ayuden a financiar los futuros desarrollos. Las empresas están dispuestas a poner hasta 15.000 millones de euros, siempre que el Estado las avale.
Con todo, y a falta de los datos definitivos, el selecto grupo de gigantes del sector cerró el año pasado más de 12.000 millones de euros en contratos fuera de España, casi un 10% más que en el 2007. Y todo, a pesar de la crisis.
En el 2008, la firma que preside Florentino Pérez puso en servicio, entre otras obras, el túnel de San Cristóbal en Chile, se adjudicó un puente en Carolina del Norte (500 millones), ganó una depuradora en Dublín y fue elegida por el estado de Tejas como socio para desarrollar un gran corredor de mil kilómetros. Este último proyecto es un hito para la firma por su dimensión: el denominado I-69 unirá la frontera mexicana con la costa del golfo de México, Houston y los grandes centros industriales y logísticos de Tejas con el norte del país. FCC. La mitad de la facturación del pasado año le llegó de fuera de España. Recientemente se ha adjudicado, a través de su filial Alpine, la construcción de cuatro estadios de fútbol en Polonia, que acogerá la próxima Eurocopa, por un importe de 515 millones. Una depuradora en El Cairo, un hospital en Irlanda del Norte y el pabellón de Austria en la Exposición Mundial de Shanghái son algunos de sus recientes éxitos. Acciona. El pasado marzo terminó dos túneles del AVE en Italia, valorados en 275 millones. Prepara ya el centro de convenciones de Ciudad del Carmen (México); una obra de 140 millones. Trabaja también en la autovía A-30 en Canadá, presupuestada en 1.000 millones, y en el campus universitario de San Luis de Potosí (México). Ferrovial. Tiene una cartera de obra internacional de más de 3.200 millones, sin contar con dos proyectos ganados a principios de año en Estados Unidos y Polonia, cifrados en 4.300 millones de euros. La firma está presente en nueve países y en el primer semestre de este ejercicio se ha adjudicado varios proyectos de autopistas o gestión de aguas residuales fuera de las fronteras españolas.
La adjudicación del concurso para las obras de ampliación del canal de Panamá ha supuesto el espaldarazo definitivo para la empresa, que acude ahora a los concursos internacionales con un prestigio extra. Fuera de España, prepara, construye y explota numerosas infraestructuras. Entre estas, el puente sobre el estrecho de Messina o varias autopistas en Latinoamérica. OHL. Tiene presencia en más de 20 países y el 51% de sus ventas provienen ya de fuera de España. La República Checa, Brasil, Estados Unidos, México o Argelia son algunos de los lugares donde trabaja. Entre sus grandes proyectos en el exterior destaca la línea de alta velocidad Ankara-Estambul. Actualmente construye el Circuito Exterior Mexiquense, un desarrollo viario de 155 kilómetros.