Portos conoce las ventajas de un dique en la punta Besugueira, que aparecen en otro estudio del 2004
14 dic 2010 . Actualizado a las 02:00 h.La solución a los problemas que la arena provoca en Laxe se conocen desde que comenzaron e incluso desde antes. En 1954 Isidro Parga Pondal se opuso a la construcción del actual dique de abrigo. El geólogo proponía la zona de A Besugueira como la mejor para la realización del espigón. Los cálculos de Parga Pondal fuero acertados. Vaticinó que el cambio de las corrientes provocaría una modificación en la forma de la playa. La situación no fue demasiado grave hasta que en 1983 se prolongó el dique. Una ingeniera de Cabana, Laura Espasandín Pose, realizó un estudio sobre la situación y determinó que la mejor opción es el dique de A Besugueira. La solución ya se conoce porque la presentó al Concello de Laxe en 2004 el doctor ingeniero naval Javier González de Lema, que también se manifestó en contra de la obra de 1983. Además tiene información de ello Portos de Galicia, porque el Ayuntamiento se la mandó en el 2007 como alegación contra la realización del contradique. Veinte metros La cuestión es que gracias al trabajo de Laura Espasandín se sabe que la obra costará poco más de 17 millones de euros. El proyecto se encarece básicamente porque en la zona de A Besugueira la profundidad es de 20 metros, lo que hace haya que emplear mucho material para la escollera. La otra parte del plan es la demolición de la punta del espigón, realizada en 1988, una posibilidad que se ha abordado en varias ocasiones. Según el trabajo de la ingeniera cabanesa, que fue recogido por el BNG para la pregunta parlamentaria del diputado Francisco Jorquera, el dique de A Besugueira evitará tanto el movimiento de arena en la playa de Laxe como la falta de seguridad del puerto. En estos años, el cambio de corrientes causado por el dique ha trasladado toneladas de arena desde la zona de los colegios hasta la del puerto. La ingeniera calcula que todos los años se mueven 45.000 metros cúbicos de áridos, aunque lo hacen en mayor medida hasta el centro de la playa. A partir de ahí, la cantidad desciende hasta situarse en los 5.000 metros cúbicos anuales. Todo este movimiento se disparó a partir de 1988. La ampliación del dique causó el basculamiento de la playa hacia el Oeste, propiciando la erosión en el sector oriental. La cuestión es que la arena no solo entra en el puerto, provocando problemas de falta de calado, sino que ocupa las calles e incluso se mete en el alcantarillado. Todos los años se hacía un trasvase artificial, con maquinaria pesada, pero este año no se han acometido las obras. Los problemas son tan antiguos que ya en el 2003 se incluyó una obra para resolver el problema en el Plan Galicia, que se puso en marcha a raíz de la marea negra del Prestige. En los últimos siete años, los sucesivos responsables de Portos de Galicia, con sus equipos técnicos, han estudiado distintas soluciones a este problema, pero nunca se ha visto la que han propuesto técnicos independientes a lo largo de los años. Coste Uno de los motivos podría ser el enorme coste de la obra. En las visitas de los técnicos y responsables de Portos a Laxe siempre se ha hablado de la demolición de la punta del dique, que es, al parecer, el problema principal, seguido por el muelle comercial, pero el plan nunca se ha llegado a plasmar en papel. Todavía no hay nada concreto para Laxe y entre las medidas acordadas, pero finalmente rechazadas, están desde un contradique parcialmente flotante hasta una pequeña playa, entre el puerto y el arenal que permita absorber el oleaje. La última vez que Portos estudió alternativas fue en 2007. Se vieron cinco y no llegó a salir adelante ninguna. Hace poco más de un año, el delegado Diego Calvo anunció un plan por que el se iban a invertir 35 millones de euros en los puertos de la Costa da Morte. En los presupuestos del 2011 hay varias partidas, pero todos los proyectos son plurianuales, por lo que las mejoras aún tardarán. No hay ningún proyecto para Laxe, aunque Bergantiños se lleva bastante dinero entre lo comprometido, lo que se ejecuta y lo terminado. Son más de 10,6 millones para Caión, Corme y Malpica.