La planta de Balaídos montará las primeras preseries después del verano
20 abr 2011 . Actualizado a las 14:01 h.El centro innovación de PSA Peugeot Citroën en Vélizy, cerca de París, prueba ya los primeros prototipos de la nueva gama de vehículos económicos (el fabricante rechaza la terminología low cost) cuyo lanzamiento ha sido asignado a la factoría de Vigo.
Fuentes conocedoras del proyecto explican que el modelo se encuentra ya en una fase de desarrollo (diseño y tecnología) muy avanzado y que, una vez superados los exámenes de calidad, será entregado al centro de producción de Vigo. Según el calendario previsto, las primeras preseries del prototipo comenzarían a fabricarse a la vuelta de las vacaciones de verano. El lanzamiento industrial llegará casi un año más tarde. Según las mismas fuentes, la producción en serie del vehículo (denominado con las consignas internas M3, para la marca Citroën y M4, para la marca Peugeot) se comenzará a notar hacia el final de 2012, con un ritmo de actividad inicial de 150.000 unidades al año.
Los proveedores, preparados
Los proveedores gallegos de componentes para el nuevo modelo esperan la orden del fabricante para incorporarse al proceso de lanzamiento: (muestras iniciales, preseries y series).
La asignación a Vigo de la gama low cost ha aumentado el peso de proveedores portugueses, debido a la necesidad de abaratar costes de producción para lanzar al mercado un vehículo barato. Así, por ejemplo, Faurecia hará en Portugal las armaduras de los asientos; TRW repartirá entre las plantas de Vigo y del norte luso la producción de volantes, airbags y cinturones de seguridad, y todavía está en el aire el contrato para la producción de espuma (relleno de asientos) por el que pugna la gallega Copo y una planta portuguesa de Faurecia.
Otras firmas, como Asientos de Galicia, Rieter Saifa, Plastic Omnium, Visteon o GKN también harán piezas para el modelo económico de PSA (se comercializará con las marcas Peugeot y Citroën).
Por lo poco que ha avanzado la multinacional francesa sobre la nueva gama, se sabe que tendrá un formato tradicional de tres cuerpos (cavidad para pasajeros, maletero independiente y motor), formará parte del llamado segmento C (berlina) e irá principalmente destinado a familias de clase media de países emergentes de la cuenca del Mediterráneo y norte de África, además de China, India, América Latina (tras el lanzamiento en Vigo a finales del 2012, el vehículo se fabricará en China, con colaboración con el constructor local Changan, y más adelante en la India.
Con este gama económica, el fabricante francés se ha marcado el objetivo de incrementar el peso de sus ventas fuera del mercado europeo (el de su implantación original) y pasar así del 39% en el 2010 al 50% en el horizonte del 2015. Aunque la lectura más positiva para Vigo es que el nuevo modelo elevará la producción de la factoría de Balaídos a máximos históricos (hasta las 600.000 unidades) e incrementará la contratación , hasta alcanzar de nuevo los 10.000 trabajadores.