El inmueble postal, construido en 1980, ya es historia y ahora pueden comenzar los trabajos para levantar la nueva terminal ferroviaria
El Gobierno presenta un reportaje en el que pone en valor la reforma que ha acometido en el puente lucense y la relevancia que ha tenido desde que se construyó en el siglo XIX y el futuro que le aguarda con la modernización de la línea a Monforte
La alcaldesa pide celeridad a la Xunta al conocerse que traslada partidas presupuestarias de este año para el 2025 y 2026, pero los trabajos apenas llevan dos meses y dependen en parte del ritmo de las obras de la terminal de tren que ejecuta el ADIF
Que vuelvan a circular convoyes por el trazado a Monforte y Ourense no implica que se puedan beneficiar de todas las reformas en marcha ni que se alcancen los deseados 200 km/h, algo que solo sucederá a finales del 2026 y durante pequeños tramos
Óscar Puente confirmó que circularán a 200 km/h pero que hasta dentro de dos años no estarán acabadas todas las obras. El ministró explicó en el Senado que el Gobierno «no renuncia a construir las variantes de Os Peares y Rubián» pero que ahora se centra en la modernización de la línea «para que puedan circular trenes de alta velocidad»
El pabellón postal de la estación de tren lucense, construido en el año 1980, será demolido en breve para levantar la intermodal
Con el traslado del pabellón postal ya se podrá derribar el edificio de la estación de tren para construir la intermodal
Se prolongarán al menos veinte meses con una inversión de 19 millones
El responsable del Ministerio destaca que se trata de una estación modelo en España
Candia espera que el ministro venga a la ciudad con compromisos reales «e non de turismo», mientras que el socialista José Tomé señala que los populares «poden escribir as cartas que queiran, pero os lucenses temos memoria»
Este fin de semana y el último de mes e inicios de junio se cortará la circulación ferroviaria en la capital y en Sarria
Está en estudio su crecimiento, dentro del corredor atlántico, para dar servicio a ambos polígonos industriales, aunque dependerá de si hay demanda empresarial
El ADIF necesitará trabajar de noche algunas semanas para no tener que cortar la vía del tren por el día
Se está desmontando manualmente todo el tejado de las naves del ADIF, previo a su derribo, y se limpian las parcelas para el vallado del perímetro de las obras
Las máquinas llegaron este lunes a la finca y se cerró el aparcamiento disuasorio
La primera fue diseñada en 1873 para recibir en 1875 los primeros trenes desde A Coruña, y en este 2023 se acaba de contratar la futura, que estará acabada en el 2025
Los trabajos, que durarán 16 meses, no afectarán al tráfico de turismos por Conde Fontao y la Rúa Alta, pero sí supondrá la clausura del aparcamiento de 150 plazas que habilitó en el 2018 en ADIF.
Son para la modernización de la línea hacia Monforte y Ourense y suponen casi 160 millones de euros, 42 de ellos para la construcción del túnel de Oural
La Xunta licita las obras de una terminal para más de 620.000 viajeros, con 23 dársenas y que incluye un aparcamiento subterráneo compartido con el edificio de ferrocarril para 240 plazas