TEMA Francisco Álvarez-Cascos

Últimos artículos publicados

17 ene 2002

El trayecto Vigo-Madrid en tren de alta velocidad durará menos de cuatro horas

El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, evita concretar la inversión y la fecha de inicio de las obras El Ministerio de Fomento ha empezado por fin a planificar el AVE con el Ayuntamiento. «No puedo dar el tiempo exacto del viaje entre Vigo y Madrid, pero garantizo que estará por debajo de las cuatro horas», aseguró ayer el secretario de Estado para las Infraestructuras, Benigno Blanco. El número dos de Álvarez Cascos se mostró tajante en este sentido. Sin embargo, reconoció que todavía no se conoce ni la inversión necesaria ni la fecha de inicio de las obras. Descartó una segunda estación ferroviaria para la ciudad. Se quedará con la actual, aunque totalmente renovada, con una terminal de autobuses y un gran centro comercial. La salida de la alta velocidad se hará, en principio, bajo un túnel hasta la avenida de Madrid y de ahí hacia O Porriño.

DIEGO PÉREZ

17 ene 2002

El AVE de Madrid tendrá un ramal directo en Santiago hacia Vilagarcía, Pontevedra y Vigo

Fomento prepara la llegada vía Compostela de la alta velocidad a las principales ciudades del sur de Galicia El AVE de Madrid tendrá un ramal directo en Santiago hacia Vilagarcía, Pontevedra y Vigo, según recogen los planos del proyecto que ayer recibió el visto bueno de la comisión de gobierno de la Diputación. La línea del AVE entrará en Santiago en paralelo a la autopista A-9 y, detrás del Hospital de Conxo, se abrirá en dos ramales, uno hacia el sur de Galicia y otro hacia la estación compostelana y A Coruña. La construcción del enlace cara al sur de Galicia confirma los planes de Fomento de traer el AVE a la provincia de Pontevedra por Santiago, al menos en un primer momento en tanto no se construye una nueva línea desde Vigo a Ourense por el Miño. Los primeros tramos del AVE gallego deben estar concluidos a finales del 2006 o en el 2007.

A. CASTROVERDE

17 ene 2002

Fomento evita dar fechas para el AVE con Madrid

Entre Vigo y A Coruña hay 34 kilómetros en ejecución y 44 en proyecto El secretario de Estado para las Infraestructuras, Benigno Blanco, evitó ayer en Vigo dar fechas concretas para la conexión por alta velocidad entre Galicia y la Meseta. Advirtió que el Eje Atlántico entre Ferrol y Tui es el único con «carácter absolutamente prioritario» y plazo para el 2007.

REDACCIÓN

17 ene 2002

El AVE de Madrid tendrá un ramal directo en Santiago hacia Vilagarcía, Pontevedra y Vigo

Fomento prepara la llegada vía Compostela de la alta velocidad a las principales ciudades del sur de Galicia El AVE de Madrid tendrá un ramal directo en Santiago hacia Vilagarcía, Pontevedra y Vigo, según recogen los planos del proyecto que ayer recibió el visto bueno de la comisión de gobierno de la Diputación. La línea del AVE entrará en Santiago en paralelo a la autopista A-9 y, detrás del Hospital de Conxo, se abrirá en dos ramales, uno hacia el sur de Galicia y otro hacia la estación compostelana y A Coruña. La construcción del enlace cara al sur de Galicia confirma los planes de Fomento de traer el AVE a la provincia de Pontevedra por Santiago, al menos en un primer momento en tanto no se construye una nueva línea desde Vigo a Ourense por el Miño. Los primeros tramos del AVE gallego deben estar concluidos a finales del 2006 o en el 2007.

A. CASTROVERDE

12 ene 2002

Pontevedra-Vigo, una peligrosa gratuidad

El futuro itinerario «de gorra» por Rande y Vilaboa atraviesa una estrecha carretera, pendiente de reforma desde hace dos décadas Es una de las dos o tres carreteras de la red del Estado en la provincia que todavía no han sido acondicionadas desde la llegada de la democracia. La carretera N-554 a Rande por Vilaboa conserva la traza sinuosa y estrecha de los viales legados por el franquismo y, de seguir así, pronto será considerada de interés histórico-artístico. Desde hace dos décadas, los vecinos esperan una reforma a fondo que ensanche el vial, dulcifique los peores giros y dote de aceras las travesías en las que ahora se juegan las piernas los peatones. Pero, mientras esa reforma llega, la N-554 va a formar parte del único itinerario «de gorra» entre Pontevedra y Vigo por el puente de Rande. Las particularidades de las subvenciones al peaje arbitradas por Xunta y Diputación, con una tarjeta de gratuidad que no podrá aplicarse en la estación de Figueirido, tienen la culpa del previsible aumento de tráfico.

A. CASTROVERDE / D. PÉREZ

12 ene 2002

Pontevedra-Vigo, una peligrosa gratuidad

El futuro itinerario «de gorra» por Rande y Vilaboa atraviesa una estrecha carretera, pendiente de reforma desde hace dos décadas Es una de las dos o tres carreteras de la red del Estado en la provincia que todavía no han sido acondicionadas desde la llegada de la democracia. La carretera N-554 a Rande por Vilaboa conserva la traza sinuosa y estrecha de los viales legados por el franquismo y, de seguir así, pronto será considerada de interés histórico-artístico. Desde hace dos décadas, los vecinos esperan una reforma a fondo que ensanche el vial, dulcifique los peores giros y dote de aceras las travesías en las que ahora se juegan las piernas los peatones. Pero, mientras esa reforma llega, la N-554 va a formar parte del único itinerario «de gorra» entre Pontevedra y Vigo por el puente de Rande. Las particularidades de las subvenciones al peaje arbitradas por Xunta y Diputación, con una tarjeta de gratuidad que no podrá aplicarse en la estación de Figueirido, tienen la culpa del previsible aumento de tráfico.

A. CASTROVERDE / D. PÉREZ

10 ene 2002

Aznar ofrece a CiU entrar en su Gobierno

El jefe del Ejecutivo afirma en una entrevista que los nacionalismos «no sólo tienen cabida, sino que son necesarios» Aznar triunfó sin necesidad de dar una sola clase de baile. La dirección de TVE tuvo anoche el detalle de evitar un cuerpo a cuerpo entre el presidente y el programa que destroza las audiencias -el resumen diario de «Operación Triunfo», previsto en La 2 para la misma hora que la entrevista, fue retrasado treinta minutos-.

TOMÁS GARCÍA

19 dic 2001

Álvarez Cascos: «Para el Gobierno es imprescindible la ampliación del puerto»

El ministro dice que ir en contra del aumento del muelle del Areal es «paralizar el desarrollo de Vigo» El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, aseguró ayer en el Senado que «el puerto de Vigo es uno de los más dinámicos de España y, además es un elemento fundamental del desarrollo de la ciudad, que tiene en el puerto no sólo su fachada, sino también su motor» y subrayó que «para el Gobierno es imprescindible su ampliación». El ministro aseguró que ésta se hará «con todas las garantías» tras la preceptiva declaración de impacto ambiental. Cascos respondió así al senador del BNG, Anxo Quintana, quien, en la sesión de control al Gobierno, preguntó por la posición del ejecutivo sobre el relleno del Areal.

LUIS CARLOS LLERA

15 dic 2001

El tren de velocidad alta derribará más de 30 edificaciones en Lalín

Los inmuebles afectados están situados en las parroquias de Vilanova, Donsión, Bendoiro, Noceda y Anzo El tramo del tren de velocidad alta entre Ourense y Santiago a su paso por Lalín obligará a derribar más de 30 edificaciones, entre casas, establos, granjas y otros inmuebles. Aún a sabiendas de que las alegaciones tienen escasas posibilidades de salir adelante, la contestación social de los lalinenses al proyecto está siendo masiva. El plazo para presentar alegaciones termina el próximo 2 de enero de 2002.

RAQUEL TORRES

12 dic 2001

Fraga recrea su día grande

Ministros, presidentes autonómicos y altos cargos del PP arroparán al presidente en la toma de posesión

S. L.

10 dic 2001

Fomento bloquea la creación de un tren de proximidad para la capital ourensana

El estudio de viabilidad realizado por el Concello lleva ocho meses en fase de estudio en las dependencias del Ministerio La idea: crear un nudo ferroviario local para mejorar el transporte urbano sin congestionar las calles. El coste: alrededor de cien millones de pesetas (601.012,10 euros). Las infraestructuras necesarias: la práctica totalidad están ya creadas. El itinerario: una línea de proximidad que uniría Santa Cruz de Arrabaldo y Paderne pasando por la capital, San Francisco y Taboadela. Los conceptos están planteados ante el Ministerio de Fomento por parte del Concello de Ourense. El plan de viabilidad del tren de cercanías fue presentado en Madrid hace ya ocho meses. Por el momento, el silencio es la única respuesta.

ANDRÉS VELLÓN