Teo, Ames y O Pino ya disponen de suelo adaptado para este uso
31 ene 2011 . Actualizado a las 10:24 h.Con el plan de transporte metropolitano de Compostela a punto de arrancar, la Consellería de Medio Ambiente ha encargado la redacción de un plan sectorial de aparcamientos disuasorios ligados al fomento del transporte público en todas las áreas metropolitanas de Galicia.
En el caso compostelano incluye a los municipios de Oroso, Teo, Val do Dubra, Vedra, Ames, Boqueixón y Brión pero olvida a los concellos de O Pino, Trazo y Touro, que se han incorporado al nuevo modelo de transporte cuya última fecha de puesta en marcha es la del próximo mes de marzo.
La hoja de ruta de este plan sectorial de aparcamientos disuasorios está perfilada desde octubre del año pasado y desde entonces ya ha habido contactos con algún concello, ya que la primera fase es elaborar un inventario de la planificación urbanística de todos los concellos implicados teniendo en cuenta el número de desplazamientos y la distribución de los corredores de autobuses.
Así lo reconoce el regidor amiense, Carlos Fernández, cuyo municipio es uno de los que más usuarios genera del transporte metropolitano. Y aunque el Plan Xeral de Ordenación Municipal amiense (PXOM) no prevé suelo para este tipo de equipamientos, Fernández ha confirmado que hay terreno bien ubicado para aparcamientos disuasorios tanto en Bertamiráns como en Milladoiro. En este segundo caso estaría cerca de la autopista y de los terrenos previstos para la variante de la N-550.
En cuanto a Teo, el Plan Xeral, recientemente aprobado sí reserva suelo en Cacheiras para un intercambiador, con terreno para buses de la red metropolitana y espacio para aparcar. El lugar en cuestión, recuerda el regidor Martiño Noriega, está cerca de la rotonda de Cacheiras que da acceso a la autovía.
Este emplazamiento y los de Ames ya cubren las principales exigencias recogidas en el plan director, que pasan por que estos estacionamientos disuasorios estén próximos a vías de gran capacidad no saturadas para recortar tiempos al máximo posible.
Además, la oferta complementaria teense prevé desarrollar líneas interiores rurales para conectar con los corredores metropolitanos, lo que también permitirá que los vecinos del rural puedan incluso prescindir del vehículo. Líneas rurales también tendrá Brión, pero Plan Xeral no reserva suelo para este equipamiento, pero su cercanía con Bertamiráns puede suponer una alternativa, la misma que tendría el área disuasoria de Milladoiro para vecinos de la zona de Calo (Teo) e incluso del municipio padronés.
A trescientos metros del bus
Otro de los condicionantes es que los aparcamientos tendrán que estar ubicados a una distancia máxima de trescientos metros de una parada de la red metropolitana de transporte.
El proyecto de aparcamientos disuasorios la Xunta no incluye a concellos como el de O Pino. Sin embargo, según su alcalde, Manuel Taboada, esto no es ningún problema, ya que en la zona de Arca, punto de partida de las líneas metropolitanas, ya existen espacios reservados para el estacionamiento de un centenar de turismos, un número que considera suficiente.