La producción crece en un 7 %. Saca al mercado más de un coche o furgoneta por minuto
21 feb 2026 . Actualizado a las 14:28 h.El 2025 será un año para la historia de Stellantis Vigo. El año comenzó con el espaldarazo que supuso la adjudicación de la plataforma STLA Small a la factoría de Balaídos y concluye con el buen sabor de boca de haber pulverizado todos los récords de producción. El fabricante gallego ha dado forma a más de 555.000 vehículos, batiendo los registros del histórico 2007, alcanzado un crecimiento del 7 % con respecto al 2024 y consolidando el título de ser la planta más productiva en Europa del gigantesco grupo automovilístico. Imbatible.
El centro que lidera José Luis Mosquera tiene capacidad para producir 2.300 vehículos diarios en cuatro turnos de trabajo en condiciones óptimas. Sus líneas, en la que operan cerca de 6.500 empleados, están habilitadas para fabricar más de un automóvil o furgoneta cada minuto. Por eso, desde su fundación en 1958, la compañía ha logrado erigirse en el motor de la economía en el sur de Galicia, suministrando carga de trabajo a una extensísima red de proveedores y auxiliares que superan el centenar de referencias.
La plantilla disfruta de la Navidad con los deberes hechos y después del acelerón que pegaron los trabajadores para el cierre del ejercicio. El establecimiento del nuevo precedente se logró en la tercera semana de diciembre y el día 24 la fábrica cerró sus puertas por vacaciones.
La producción medró a pesar del aciago ciclo que atraviesa el conjunto de la industria de la automoción, sometido a una importante transformación hacia la electrificación y a una relevante caída de las ventas.
En el 2023, la planta ya había logrado otro registro notable con 531.000 unidades. El año pasado se alcanzaron las 516.000 unidades, de las que más de 45.000 fueron eléctricos, una tendencia al alza. En las dos últimas décadas ha sido trascendental la fabricación de vehículos comerciales y furgonetas.
Stellantis Vigo llevaba 18 años tratando de superar la cifra récord de producción que acarició en el 2007: 547.000 vehículos. Todavía era PSA-Citroën Vigo. Aquella marca la convirtió en una fabricante referente en todo el territorio nacional y también entonces el contexto del sector automovilístico atravesaba un período de dificultades. Modelos multiventas como el Citroën C4 Picasso, Citroën Berlingo o Peugeot Partner auparon este récord.
Modelos
Este 2025, el catálogo lo comprenden vehículos comerciales y polivalentas como la Citroën Berlingo, la Berlingo Van, la Fiat Doblò (y su versión autocaravana), la Opel Combo Life, la Combo Cargo y el Peugeot Rifter y el Partner. Balaídos ha asumido además la fabricación de las versiones 100 % eléctricas de todas estas referencias. La línea 1 está dedicada al Peugeot 2008. A mayores, cuando las condiciones de producción lo permiten, la planta fabrica modelos para otras marcas.
Los más de 555.000 vehículos a los que han dado forma en la planta biflujo de Balaídos representan cerca del 25 % de la fabricación automovilística de toda España. La estimación es que el país sitúe este año su producción en algo más de 2,2 millones de unidades.
Por detrás de Balaídos, los centros de referencia son las instalaciones de Stellantis en Zaragoza, Seat Martorell, Renault Valladolid o Renault Palencia. En un contexto de caída generalizada, la factoría gallega ha sido la que más ha logrado incrementar su rendimiento. Una excepción. Y todo ello, a pesar de que han persistido los fallos en los suministros de proveedores y la pérdida de fuelle de los mercados alemán y francés, sus dos mayores clientes.
El gran reto del próximo año: prepararse para la nueva generación de eléctricos
No hay ningún reto más importante para Balaídos. El motor de la economía viguesa dedicará el 2026 a prepararse para el asentamiento de la nueva plataforma STLA Small en el segundo semestre del 2027. La misma permitirá a la planta amarrar su liderazgo en el mercado que viene y fabricar en serie la nueva generación de vehículos urbanos eléctricos de hasta 500 kilómetros de autonomía. Fue en enero cuando el grupo confirmó esta infraestructura para Vigo y para Zaragoza, garantizando carga de trabajo en ambos centros como mínimo para los próximos diez años.
La adjudicación definitiva, largamente esperada durante el último lustro, supuso el reconocimiento a «la competitividad de las fábricas, saber hacer, clima social y el apoyo de las Administraciones públicas». Para su puesta en marcha, Stellantis cuenta con 56 millones de euros de fondos públicos (44 millones en subvenciones y 12 en préstamos) obtenidos en las diferentes convocatorias del PERTE del vehículo eléctrico y conectado.
Nueva generación
La plataforma alcanzada en Vigo garantiza que Stellantis pueda ofrecer las soluciones adecuadas a los clientes en función de una amplia variedad de escenarios de adopción de la electrificación. Todas las plataformas globales del grupo están diseñadas y concebidas para prolongar el ciclo de vida gracias a la intercambiabilidad de la química de las celdas de las baterías, los EDM, los inversores de potencia y el software de control.