Está preocupada por los recortes del servicio y el aumento de las tarifas
29 ene 2014 . Actualizado a las 07:00 h.Todavía no se ha decidido el sistema que se empleará, pero la decisión parece estar tomada. La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas quiere incrementar el control sobre el transporte de ría en Vigo en el que se suceden las polémicas. El departamento que dirige Agustín Hernández es consciente de las dificultades de intervenir en un transporte liberalizado y que no tiene la calificación jurídica de servicio público, pero cree necesario cambiar la situación actual.
Las recientes polémicas generadas por el recorte de los horarios, la nueva subida de tarifas solo siete meses después de la que se produjo antes del verano y el hecho de que exista un número tan elevado de empresas, hasta siete, que realizan los viajes a Cíes, son los motivos de buscar una nueva regulación.
El sistema más probable en estos momentos «es su inclusión en la ley de transporte en la que estamos trabajando con el compromiso de que esté lista en el 2014», explica el conselleiro Hernández. «En la Xunta estamos analizando el tema en profundidad, y me preocupa porque este transporte, ahora liberalizado presta un servicio importante. Pienso que las empresas deben realizar una reflexión al respecto sobre como se lleva a cabo».
Limitaciones
El reto para la Xunta es cómo intervenir cuando la Unión Europea decidió que no era un servicio público y puso fin al monopolio existente hasta entonces. «Estamos trabajando para tener todos los datos necesario, ya que hay diferencias hasta en el número de usuarios y quizás los controles no son lo rigurosos que deben ser», explica.
El objetivo de la Xunta, obviamente, «es ver cómo se mejora partiendo de la realidad de que su prestación está liberalizada o, en otro supuesto, acreditar las condiciones para su declaración como servicio público». El conselleiro no sabe todavía cuál será la decisión final, ya que en una actividad liberalizada actúa el mercado, pero en cualquier caso piensa que debe profundizarse «en los mecanismos que permitan su prestación en unas condiciones transparentes».
Saber la cifra real de pasajeros es una preocupación para la consellería, ya que sería la base para mejorar el servicio y acabar con la polémica que lo rodea. De hecho, esta misma semana el pleno de Cangas tiene previsto aprobar una declaración de todos los partidos para evitar el recorte de horarios y el nuevo incremento de la tarifa.
Hernández tiene claro que lo más rentable en la ría son los viajes a Cangas «y dada su holgura tiene que permitir un mejor transporte entre Vigo y Cangas y Moaña, aunque sé que es un tema complejo y delicado. De hecho, si no lo fuera ya estaría solucionado», asume.
También le preocupa la imagen «y que en verano haya siete casetas que vendan billetes a Cíes, aunque no es que haya que volver al sistema de un único operador, que es algo que perjudicaba a todos por tratarse de un monopolio».
Demanda municipal
La importancia del transporte de ría para Cangas, y también para Moaña, aunque en menor medida, es el motivo de que todos los grupos municipales cangueses, con el PP al frente, reclamen a la Xunta que explore ante la Unión Europea «a súa declaración como servizo público».
En ese caso la fijación de las tarifas tendría que contar con autorización previa, lo que no ocurre ahora. Por el contrario, en julio se incrementó en un 7 %, hasta los 2,40 euros el billete ordinario, y ahora Mar de Ons acaba de anunciar que el día 3 pasará a costar 2,60 (un 13,3 % más). Y, en paralelo, se van a eliminar los dos primeros viajes de la mañana aduciendo escasa rentabilidad.