La Cooperativa de Armadores asume la vicepresidencia de la asociación Blue Fish que, además de a empresas y a la organizaciones que las representan, reúne a científicos y a instituciones políticas
07 dic 2013 . Actualizado a las 07:00 h.Javier Touza, en su calidad de máximo responsable de la Cooperativa de Armadores de Vigo, acaba de asumir la vicepresidencia de Blue Fish, la asociación internacional para la promoción de la pesca sostenible y responsable creada en Francia el pasado mes de marzo. Los impulsores de la entidad consideran que el primer puerto del mundo de pesca para consumo humano tiene mucho que decir en una organización en la que también tienen una presencia relevante científicos, profesionales, ONGs e instituciones.
El nombramiento se hizo efectivo la pasada semana en la localidad francesa de Boulongne-Sur-Mer, con motivo de la celebración de unas jornadas sobre los puertos de pesca del futuro, en las que participaron representantes del sector de Holanda, Dinamarca y Gran Bretaña, además de franceses y españoles, en este caso vigueses.
Si algo quedó claro en esas jornadas es que Vigo es el único puerto del futuro con el que cuenta Europa, ya que es el único que cumple los tres mandamientos básicos: descargas, comercialización y transformación.
José Antonio Suárez Llanos, gerente adjunto de la Cooperativa, explica que el desembarco de Vigo en Blue Fish surgió con motivo de la última visita a la ciudad del ministro de Pesca galo Frédéric Cuviller hace poco más de un mes. «Aceptamos el envite», dice Suárez Llanos, que añade que la primera contribución de los armadores vigueses al proyecto es la elaboración de un escrito sobre el daño que supondría para la economía y el empleo en el sector en general y en la ría de Vigo en particular la prohibición del arrastre de fondo. Subraya que la Comisión terminó entendiéndolo, «ahora falta que lo haga el pleno» afirma.
Recuerda que ni la Cooperativa de Armadores ni ninguna otra asociación pesquera tiene interés en destruir fondos marinos. «El enfoque medioambiental es correcto cuando se trata de zonas en las que hay que proteger corales u otras especies, pero no en aquellas en las que no hay más que arena. Lo que habrá que hacer será delimitar las áreas no erradicar el arte», señala. Son alrededor de un centenar los buques arrastreros de Vigo que faenan en aguas de Gran Sol y que proporcional más de 2.000 empleos directos.
La idea es que Blue Fish juegue un papel determinante a la hora de hacer frente a este tipo de problemas, tratando de conjugar los intereses de todas las partes con criterios objetivos. Según consta en los estatutos de la ONG, quieren dan a conocer sus actividades «para evitar que una técnica o un arte de pesca sea arbitrariamente condenada únicamente por su incorrecta utilización». Consideran que los intereses externos «no pueden seguir desviando el debate sobre temas de interés principal».
Fundada en Francia el pasado marzo, se define como «asociación de promoción de la pesca sostenible y responsable». Entre sus objetivos cabe citar la promoción de buenas prácticas, actividades y proyectos ejemplares en el sector pesquero, y el desarrollo de herramientas para informar a los dirigentes nacionales y europeos, así como participar en la elaboración de las políticas comunes pesqueras.
Tres son los requisitos que deberán tener los puertos pesqueros que quieran jugar en el futuro en la liga de honor de Europa: un importante volumen de descargas y unas no menos importantes redes de transformación y comercialización. De acuerdo con un estudio elaborado por el director del Instituto Superior de Economía Marítima de la región de Nantes, Paul Tourret, solo Vigo cumple a día de hoy dichas condiciones. «Somos el ejemplo a seguir», afirma el gerente adjunto de la Cooperativa de Armadores, José Antonio Suárez Llanos, que anticipa que la ciudad acogerá en 2015 las jornadas internacionales sobre puertos del futuro. «Nos hicieron la ola», resume gráficamente. Eel sector no entiende que Vigo no sea puerto nodal.