La industria del puerto teme por su futuro. Si la semana pasada un estudio encargado por el Club Financiero sentenció que el principal pulmón de la economía local no da más de sí, ayer las principales empresas usuarias de las terminales instaron a la Autoridad Portuaria y a las demás administraciones competentes (Puertos del Estado, Consellería de Política territorial) a buscar soluciones al estancamiento.
Las 35 industrias asociadas en la plataforma Logidigal han suscrito un documento de «objetivos para el 2008», ratificado por el Consejo de Administración de la sociedad en el que, en primer lugar, solicitan la redacción de un plan estratégico para el puerto de Vigo que recoja las necesidades de crecimiento a corto, medio y largo plazo.
La solicitud de una planificación suscrita por estibadores, transitarios, transportistas, consignatarios y empresas de servicios (remolcadores, armadores, corredurías de seguros, bufetes de derecho marítimo, provisionistas de buques) va acompañada de la propuesta de una serie de medidas para mejorar la competitividad de las terminales, como la reducción de las tarifas portuarias, la consolidación del Short Sea Shipping (autopista marítima) o la eliminación del peaje de la A-9 entre el puerto y el enlace a O Porriño para los camiones.
Logidigal denuncia la falta de espacio para el desarrollo de la actividad industrial y, como soluciones, proponen la creación de plataformas logísticas conectadas al puerto, y comunicadas con vías de alta capacidad. Dan por hecho los empresarios que la oferta de suelo logístico generado en Salvaterra-As Neves es ya insuficiente, pensando en un futuro a medio plazo.
El consejo de Logidical volvió a hacerse eco de una denuncia ya reiterada: El estado de infrautilización de los 123.000 metros cuadrados de superficie que la compañía estatal Renfe Cargo tiene en concesión en la terminal de Guixar.
Aprovechamiento del suelo
Fuentes de la agrupación empresarial argumentan que la superficie, que fue cedida por el puerto de Vigo a la empresa ferroviaria para su utilización como plataforma intermodal ferroviaria marítima, no cumple esa función si no la de almacén de vehículos y todo tipo de escombros.
Según las cifras que maneja Logidigal, la actividad de transporte intermodal que Adif realiza en la superficie que explota en Guixar es muy reducida, ya que apenas llega a un 2% del total.
El balance de la memoria de actividad del Puerto de Vigo pone dígitos a este porcentaje, que se reduce a 15.177 toneladas de mercancía intermodal (movida de tren a barco o viceversa). Los usuarios del puerto denuncian que la mayor parte de la superficie de esta concesión se destina al aparcamiento de los vehículos que llegan a la terminal ferroviaria de Guixar procedentes de Valladolid o de Madrid y que permanecen estacionados mientras no son enviados a los concesionarios de la provincia.
Las empresas usuarias del puerto consideran necesario activar la investigación para el desarrollo del sector logístico en la eurorregión Galicia-Norte de Portugal; y apuestan por reforzar los acuerdos de formación con la Universidad de Vigo.
Logidigal propone, asimismo, su presencia en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Vigo, para defender los intereses de los principales clientes del puerto.