Después de mantener cuatro años en estudio informativo el AVE a Ourense por Cerdedo, a Fomento le han entrado las prisas a seis meses de las elecciones. El departamento que dirige Magdalena Álvarez se comprometió en un informe dado a conocer ayer a rematar el la conexión de Vigo con Ourense por Cerdedo para el 2012 o el 2013.
De no surgir contratiempos, en esas fechas tendrían que estar igualmente terminados los tramos O Carballiño-Ourense (de la línea Ourense-Santiago), A Portela-Pontevedra y Pontevedra-Vigo. Estos tres recorridos se encuentran en obras o en fase muy avanzada de licitación, salvo la salida norte de Pontevedra, que marcha algo más retrasado y la entrada de Vigo, pendiente de los proyectos de integración urbana.
En el ramal de Cerdedo-O Carballiño «está previsto que las obras estén finalizadas en un plazo de cinco o seis años», asegura el informe publicado ayer oficialmente y que había sido solicitado por la parlamentaria nacionalista por Pontevedra Olaia Fernández Davila.
El informe de Fomento reitera que se trata de «una nueva línea de alta velocidad» y de «tráfico exclusivo de pasajeros» con lo que deja totalmente cerrada la puerta a la idea de construir una línea mixta, barajada entre el 2004 y el 2005. Este tipo de líneas, que transportan tanto viajeros como mercancías, son más lentas, si bien se construyen normalmente con menos pendientes para facilitar el arrastre de cargas pesadas.
Tras los largos trámites previos del ramal a Cerdedo, Fomento parece empeñado ahora en acelerar la línea que, desde el pasado viernes, se encuentra en exposición pública en la Subdelegación del Gobierno, así como en los concellos de Barro, Cotobade, Campo Lameiro, Forcarei y Cerdedo. A estos concellos fueron enviadas separatas-resumen del tramo que afecta a cada uno de los municipios.
Declaración
Una muestra de esta nueva etapa de celeridad es que la Dirección General de Ferrocarriles asegura que «antes de finalizar el 2007» someterá la línea por Cerdedo y O Carballiño a la preceptiva declaración de impacto ambiental. Esto significa que los técnicos deberán examinar las alegaciones en tiempo récord ya que el estudio de trazado fue sometido el pasado viernes a exposición pública por 30 días hábiles.
Una vez que remate este plazo, a finales de octubre, sólo habrá dos meses para analizar reclamaciones y, en su caso, introducir las modificaciones correspondientes si se quiere respetar el plazo fijado para poner la línea en manos del Ministerio de Medio Ambiente.
A partir de la entrega a finales de año del estudio de trazado y las alegaciones a Medio Ambiente, el futuro de la alta velocidad de Pontevedra y Vigo dependerá de la prisa con que se lleve a cabo la declaración de impacto. Algunas de estas declaraciones han tardado entre dos y tres años, si bien ahora parecen haberse reducido algo los plazos y nada impide que esté lista en menos de doce meses. Luego, vendrá la aprobación definitiva del estudio informativo y la licitación, adjudicación y redacción del proyecto. Todo ello situaría los trámites previos en dos años y medio, a los que habrá que añadir en torno a seis meses para aprobar definitivamente el proyecto, licitar la obra y adjudicarla.
En total habrá que consumir entre 30 y 36 meses de trámites previos, antes de que se pueda ver el cemento, es decir, prácticamente la mitad del plazo que se ha dado Fomento. En cuaqlueir caso, todos estos compromisos dependen muchas veces de la intensidad del impulso político. En el caso del AVE por Cerdedo no se puede decir que, hasta el momento, este impulso haya sido efectivo. Emplear cuatro años en redactar un estudio informativo para 60 kilómetros de alta velocidad no es nada habitual.
Normalmente, este tipo de estudios se despachan en un año y medio o dos años, y sólo llevan cuatro años cuando revisten una gran complejidad, como puede ser el caso del túnel del Estrecho. Será difícil que Fomento pueda recuperar el tiempo perdido, pero nada impide que evite más retrasos.