El tráfico se ha duplicado en dos décadas, aunque la población sólo creció un 10 por ciento Una caravana con todos los automóviles que hay en la ciudad llegaría hasta Madrid
21 nov 2004 . Actualizado a las 06:00 h.?l parque móvil de Vigo crece a un ritmo de 4.000 vehículos cada año, con todo lo que esto conlleva. La evolución de las últimas dos décadas contribuye a explicar por qué el tráfico es el principal problema en todas las encuestas ciudadanas. Pese a no contar todavía con una circunvalación y tener prácticamente las mismas arterias de paso y los mismos sistemas de transporte público, el padrón de coches, camiones y motocicletas se ha duplicado al pasar de algo más de 80.000 a los 161.000 actuales. En realidad, la situación se agrava si se tiene en cuenta el tráfico procedente del exterior. Los técnicos municipales calculan que cada jornada laboral, más de cien mil vehículos entran en Vigo. Los coches le comen espacio a los peatones de forma imparable, algo que todos los expertos observan como un empeoramiento de la calidad de vida. Desde 1983, el padrón de vehículos se ha incrementado un cien por cien, mientras que la población lo ha hecho en un 10 por ciento. En Vigo hay 80.000 vehículos más censados y sólo 30.000 habitantes más. Si se ponen en fila todos los vehículos de la ciudad (ocupando cada uno una media de 4,6 metros), se formaría una caravana que sobrepasaría la distancia que hay hasta Madrid. Más de 700 kilómetros. Hace veinte años, esa cola imaginaria apenas hubiese pasado de León. Amenaza ?i la situación del tráfico vigués ya es bastante caótica, ¿qué ocurrirá si aumenta la población en la medida que prevén los redactores del plan general? El crecimiento de la ciudad, sea mayor o menor, convierte en una obligación pensar en fórmulas para sacar coches de la superficie urbana (se calcula que circulan más de 200.000 cada día). El segundo cinturón ayudará a aliviar una situación que amenaza con colapso a determinadas horas del día, pero parece insuficiente. Los expertos de Consultora Galega, que hablan de cien mil residentes más, abogan por la construcción de la Ronda como pieza clave y apuestan de una forma genérica por el transporte intermodal para el área metropoltiana. La situación actual contribuye a que Vigo sea la ciudad de España que sufre mayor contaminación por humos negros, según quedó reflejado en recientes estudios del Instituto Valenciano de Salud Pública. Dobla los niveles que registran en urbes de mayor tamaño como Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia. El problema es especialmente grave en aquellos puntos en los que hay una mayor intensidad de tráfico. Las plazas de América y España, la Gran Vía, el nudo de Isaac Peral, la avenida de Madrid y Castrelos son las arterias por las que más coches pasan a diario. En ellos, el embotellamiento es permanente en horas punta. Algunas voces han alertado de un agravamiento si se favorece la construcción en altura en el casco urbano.