El Ministerio baraja tres corredores Vigo-O Porriño, uno de los cuales conecta el puerto seco con PSA y Zona Franca El Ministerio de Fomento tiene ya en su poder el «Estudio informativo de acceso ferroviario del tren de alta velocidad a Vigo». El proyecto, al que ha tenido acceso La Voz, prevé para la nueva línea Vigo-O Porriño tres corredores distintos. Uno de ellos, sin duda el más ambicioso, plantea la construcción de una nueva estación del AVE en el barrio de Sárdoma, en las proximidades de la estación de autobuses. Su objetivo es enlazar el puerto seco de Saltaverra con la factoría de PSA y la Zona Franca de Bouzas.
17 jul 2001 . Actualizado a las 07:00 h.El principal objetivo del estudio informativo encargado por Fomento «es la creación de un nuevo acceso ferroviario a Vigo en alta velocidad que mejore las prestaciones de la infraestructura actual y una ágil conexión con el resto de las capitales gallegas y el resto de España» en el horizonte del año 2007. El trabajo de la empresa GPO para el Ministerio concluye que las dos estaciones actuales -Urzáiz de pasajeros y Guixar de mercancías- «son en fondo de saco y no continúan hacia el sur de la ciudad donde se concentran los polos industriales más importantes del área metropolitana». «Estas dos líneas no permiten velocidades elevadas y dificultan enormemente el crecimiento del tráfico ferroviario en cuanto a viajeros y un desarrollo de la intermodalidad marítimo-ferroviaria en cuanto a mercancías», continúa el estudio. Para la nueva línea de tren entre Vigo y O Porriño, Fomento estudia ya tres posibles corredores. Todos ellos parten de los polígonos industriales de A Granxa y As Gándaras, evitan el paso en superficie por el Concello de Mos a través de un túnel y llegan hasta Sárdoma. Las dos primeras alternativas prevén mantener la actual estación de Urzáiz, llegando hasta ella por un túnel urbano que iría bajo el entorno de la calle Vázquez Varela. La tercera alternativa es más ambiciosa. Plantea la construcción de una estación de alta velocidad en Sárdoma «a ubicar próxima a la nueva estación de autobuses». «Desde allí este corredor continúa hacia el norte, convirtiendo la nueva estación en pasante a través de un túnel cuya boca norte coincide con los corredores para Pontevedra», según el estudio. Esta alternativa conecta la factoría Peugot-Citroën y los muelles de Bouzas con el futuro puerto seco de Salvaterra-As Neves, lo que significa «liberar el área urbana de Vigo de la congestión diaria provocada por los camiones de suministros y vehículos acabados que diariamente circulan cubriendo este trayecto».