VIGO EN VOZ ALTA Sindicatos, técnicos y armadores admiten que las medidas de prevención y salvamento son insuficientes El 90% de los accidentes registrados en el sector pesquero gallego se producen en buques que faenan en el Gran Sol. Como factores negativos llevan aparejados una fecha de construcción superior a los 25 años y enarbolan banderas de conveniencia. Así lo constataron los diferentes expertos que participaron en el debate de Radio Voz «Vigo en Voz Alta» sobre el sector de la pesca, que coincidieron en señalar que las medidas de prevención de los accidentes y de seguridad a bordo son insuficientes.
23 mar 2001 . Actualizado a las 06:00 h.Sindicatos y técnicos responsabilizaron a los armadores y a la administración del incumplimiento sistemático de las normas básicas de prevención de accidentes marítimos, así como de la inexistencia de los dispositivos y equipos de seguridad en los buques pesqueros que se requieren para los marineros en caso de registrarse un siniestro. Para el presidente de la Asociación Española de Titulados Náútico-Pesqueros, José Manuel Muñiz, «es una aberración que se esté discutiendo en el año 2001 si es o no necesario el traje de supervivencia», palabras a las que el representante de UGT, Juan Robatto, añadió que «la pesca es el segmento del mar en el que peor se observan las normas de seguridad, en comparación, por ejemplo, con la marina mercante». Además de los dos mencionados, los interlocutores presentes ante los micrófonos de Radio Voz eran Antonio Coucheiro, jefe del departamento de Nuevas Tecnologías, Conservación y Mantenimiento de la Autoridad Portuaria de Vigo; Xosé Antonio Torres, portavoz de la Asamblea de Mariñeros en Loita do Morrazo; Xabier Aboy, portavoz de CIG-Mar, Manuel García Carballo, técnico del servicio de prevención de la Mutua Gallega de Accidentes de Trabajo; Ramiro Otero, responsable de Comisións Mariñeiras, a los que se unió telefónicamente José Antonio Suárez-Llanos. Todos reconocieron que la ley en España es «extensa, clara y suficiente» en esta materia, pero que luego existen numerosos incumplimientos de forma individual. Estricto cumplimiento En esta línea, todos los presentes hicieron un llamamiento a que se refuercen y se hagan cumplir las medidas de seguridad a bordo de los buques, aunque también reconocieron las dificultades propias del sector para que se apliquen en cada una de las unidades y en todos los puertos. Ninguno de los presentes echó balones fuera sobre la responsabilidad que deben asumir en materia de seguridad y prevención, pero señalaron a los armadores y a la administración como principales impulsores para cumplir esos objetivos. Respecto a los empresarios, se reclamó la imagen de «armador responsable», en sintonía con la aplicación del concepto de pesca responsable, que vela por el equilibrio entre los recursos pesqueros existentes y su explotación comercial. Los representantes sindicales tampoco rehusaron ser el foco de las críticas y asumieron el papel de agentes que pueden sensibilizar a los marineros a que reclamen más medidas de seguridad. El portavoz de Comisións Mariñeiras, Ramiro Otero, reconoció que nunca que convoca una huelga cuando hay muertes en el mar, «al contrario -aseguró- que en otros sectores, como el de la minería».