Navantia cumple un año en Reino Unido con el programa de los megabuques logísticos ya en construcción
SOMOS MAR
La filial británica de los astilleros públicos españoles fabricará en Ferrol dos bloques del primer barco
26 ene 2026 . Actualizado a las 14:28 h.Navantia UK, filial británica de la empresa pública española, completó hará mañana un año la compra de los centros productivos de Harland & Wolff, adquiriendo capacidades industriales en Reino Unido. Doce meses después, la compañía consolida así su carácter internacional, «un factor clave en su estrategia en el actual contexto del mercado naval y de defensa». Navantia UK está dotándose de capacidades a la altura de los desafíos y aportar valor tanto al mercado británico como a otros programas internacionales, reforzando la presencia y credibilidad de Navantia en el mercado internacional», afirmó el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, en un mensaje dirigido a la plantilla con motivo del aniversario. Ricardo Domínguez agradeció la «dedicación y profesionalidad» de quienes trabajan tanto en la integración de las nuevas capacidades como en el programa FSS, el principal contrato de Navantia UK en el que participan también los astilleros en España. Ese encargo ya está en construcción, después de que el pasado diciembre arrancasen las tareas de fabricación de bloques en el astillero de Appledore, ubicado al suroeste de Inglaterra. Es la primera vez que la compañía pública construye en el extranjero en una factoría propia.
Hace unos días comenzó la construcción en la planta de Puerto Real (Cádiz) y este mismo año también participará el astillero de Ferrol en la obra, con dos grandes bloques. Los buques FSS tendrán 216 metros de eslora (los segundos más grandes de la flota británica tras los portaviones) y un desplazamiento de 40.000 toneladas.
La empresa informa de que los centros de Navantia en España, además de construir bloques para los buques, tienen un papel importante en el programa con actividades de alto valor añadido, relacionadas con sistemas, integración y transferencia de conocimiento.
En paralelo, en Belfast -en el astillero del que salió el Titanic- siguen su curso las obras y modernizaciones que permitirán a esta factoría cumplir su papel fundamental en el contrato FSS y participar en nuevos programas en el mercado británico. El progreso del programa se refuerza con la participación de Methil construyendo una barcaza para mover bloques y, al mismo tiempo, poner a punto las capacidades del centro.
Methil y Arnish, con contratos para clientes internacionales, ofrecen además oportunidades para Navantia Seanergies -la división de energías verdes- dada su experiencia en offshore y su localización en el principal mercado europeo para la energía eólica marina.
Durante estos 12 meses, «la compañía ha trabajado de manera intensa en la capacitación de las plantillas, en la armonización de procesos industriales y en la introducción de metodologías propias de Navantia».
Tanto Appledore como los centros de fabricación escoceses de Methil y Arnish operan ya bajo la marca Navantia UK, mientras el astillero de Belfast mantiene la icónica marca Harland & Wolff por su vinculación con la ciudad y con la industria naval de Reino Unido.