La terminal cubierta moverá cerca de 450.000 toneladas este año
18 dic 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Marín pertenece a un selecto club de autoridades portuarias europeas gracias a su terminal cubierta. Tan reducido es este grupo que solo hay otras seis instalaciones así en el continente. Permite operar con productos sensibles al agua, sin que se vean afectados por las inclemencias meteorológicas. Los barcos entran en la terminal, cuya techumbre y laterales aislan las bodegas abiertas de la lluvia y del viento.
En años venideros, una segunda terminal, pendiente de adjudicación en Gijón, podría sumarse a este pequeño colectivo; pero por ahora, esta terminal no tiene rival desde Galicia hasta los Países Bajos.
Esta instalación manipulará antes de que concluya el año cerca de 400.000 toneladas, sobre todo de pasta de papel. Es un tráfico que se ha mantenido firme pese a la crisis y que aporta un importante balón de oxígeno a las estadísticas del puerto.
La pasta de papel fabricada en Ence se traslada en camiones del Grupo Ceferino Nogueira, o en otros vehículos alquilados hasta el antiguo muelle comercial. La carga de un barco requiere un operativo de catorce camiones y 22 trabajadores en el muelle de media.
El producto elaborado en la pastera de Lourizán se mueve por vía marítima hacia las fábricas que lo transformarán en papel tisú. De esta forma, el ciclo comercial del eucalipto de Galicia acabará vendiéndose en el norte europeo.
A pie de muelle, los camiones, que descubren su carga con la compresión mecánica de las lonas de su cubierta, se sitúan paralelos al costado del mercante y de una plataforma movible, diseñada por la consignataria. Desde ella, los operarios suben al camión y enganchan los distintos lotes de pasta de papel. Una grúa de cuarenta toneladas los iza hacia la bodega y en cuestión de minutos vacía uno de estos vehículos. De esta forma y en una mañana se llena un buque como el Arklow Rambler, de 4.100 toneladas de carga, que recaló en Marín el pasado miércoles.