Medio Ambiente dio a conocer el pasado día 15 la declaración de impacto del AVE Pontevedra Ourense por Porráns y Cerdedo que empata con la línea Santiago-Ourense cerca de O Carballiño. Ni en esa declaración ni en documentos anteriores explica, sin embargo, por qué no aceptó la sugerencia de UGT para una conexión directa a Pontevedra, sin el rodeo de Barro.
El trazado aprobado conectará con el Eje Atlántico de Alta Velocidad unos 12 kilómetros al norte de Pontevedra. Deja así sin opciones la propuesta que había planteado UGT a fin de que la nueva línea empatase directamente en Pontevedra, a solo un kilómetro de la estación de la ciudad.
Esta alternativa, que con idéntico coste llevaba el AVE al sur del Lérez hasta la zona de Viascón-Cotobade, permitía que el viaje de Ourense a Pontevedra se hiciese en solo 22 minutos, frente a los 27 que se tardarían por Porráns-Barro (ver gráfico). Algunos de los responsables de UGT que promovieron la iniciativa creen, sin embargo, que Fomento aún está a tiempo de reconsiderar esta decisión cuando se redacte el proyecto y recuerdan que la entrada en Vigo del Eje Atlántico fue cambiada a última hora para poder soterrar las vías en el acceso a la ciudad olívica.