Dos semanas antes de que el alcalde de Vigo, Abel Caballero, propusiese junto con UGT un cambio de trazado para el AVE Pontevedra-Ourense por Cerdedo, Fomento ya había fijado un calendario retardado para financiar el pago del diseño técnico. Este calendario, que figura en los Presupuestos, prevé que no se complete el pago del proyecto -documento imprescindible para licitar las obras- hasta el año 2011, es decir, un año antes de la última fecha prometida para rematar la línea.
La partida fijada para la provincia en los Presupuestos, en lo que concierne al AVE Pontevedra-Ourense por Cerdedo, contempla 500.000 euros en el 2009, 750.000 en el 2010 y otros 500.000 en el 2011. Esta partida se repite con otra similar en la provincia de Ourense con lo que las cantidades reales para toda la línea, desde el Eje Atlántico de Alta velocidad hasta O Carballiño, serían de 1.000.000 euros en el 2009, 1.500.000 en el 2010 y 1.000.000 en el 2011.
Actualmente, la línea se encuentra en declaración de impacto, un trámite que depende del Ministerio de Medio Ambiente, dirigido por la gallega Elena Espinosa. Las previsiones que circulan en el PSOE apuntan a noviembre para emitir esta declaración, si bien la propuesta de cambiar el trazado del AVE en Pontevedra podría suponer ahora más tiempo de estudio.
De cumplirse el plazo de noviembre, Fomento podría proceder a la aprobación definitiva del estudio de trazado y al encargo del proyecto. El tiempo que se consuma en estos trámites será clave. A veces, se realizan en poco tiempo, pero en otras ocasiones se pierde hasta medio año, como sucedió entre la aprobación definitiva del trazado de la circunvalación de Pontevedra y el encargo de proyectos.
Los plazos
De no demorarse en exceso, el proyecto podría ser licitado a comienzos del 2009 y adjudicado antes del verano. A partir de ahí, todo dependerá del tiempo que se fije para al redacción del documento ya que unas veces se exige un año y otras se conceden 40 meses.
Todo este calendario parece abocar a que el proyecto no se redacte y apruebe al menos hasta el 2010. Cualquier demora en toda esta tramitación conduciría al 2011 para licitar las obras. El año 2010 era el límite prometido en tiempos del PP, y ratificado a comienzos del primer mandato del PSOE, para que la línea entrase en servicio. Ahora habrá que añadir al menos tres años al 2010 o al 2011.