La carretera que va desde la Cruz da Maceira hasta el lago de Castiñeiras tiene más baches que asfalto y ninguna Administración se quiere hacer cargo de su reparación
28 nov 2007 . Actualizado a las 02:00 h.La pérdida de la capa de rodadura en el vial que va desde la Cruz da Maceira, en la confluencia de los municipios de Marín y Moaña, hasta el lago de Castiñeiras es tan alarmante que la convierten en una de las carreteras en peores condiciones de la provincia de Pontevedra. Y la razón de su mal estado no se encuentra precisamente en su falta de uso. Al contrario, este vial cobró nueva vida con la supresión del peaje de O Morrazo a la entrada de Rande y con la entrada en servicio de la vía rápida de Cangas. Todos los días muchos marinenses y vecinos del entorno la emplean para sortear el peaje. Lo que parece una buena solución, sin embargo, se convierte en una pesadilla para el conductor que espera encontrar una carretera. En gran parte de su trazado, este vial parece más un sendero para los caballos que habitan en el monte Gagán en estado semisalvaje que una ruta habilitada para la circulación de vehículos.
Las pésimas condiciones de la carretera son solucionables técnicamente con un asfaltado, pero esta actuación, que hace falta desde hace muchos meses, no se lleva a cabo porque ninguna Administración pública ni entidad privada quiere asumir la titularidad del abandonado vial. Ni la Xunta ni la Diputación ni los Concellos de Marín Moaña y Vilaboa ni el Estado quieren saber nada sobre esta carretera y la responsabilidad de su mantenimiento. Ante esta situación tan asombrosa, los usuarios probablemente todavía tengan que aguardar unos cuantos meses antes de que algún departamento público se encargue de reparar la capa de rodadura, ya inexistente en algunas partes, especialmente en un tramo de doscientos metros contiguo al cruce con las carreteras de O Pereiro (Marín) y Sobreiras (Vilaboa) y también en el acceso al refugio de Lagucheiras (Marín) y el área de Chan d'Arquiña (Moaña).
Gestión ante Medio Rural
El carácter supramunicipal del vial complica todavía más las cosas. En ninguno de los concellos afectados parece que haya una idea clara sobre la propiedad. Por ejemplo, en el inventario de bienes municipales de Marín, que estuvo expuesto al público hasta hace pocas semanas, este vial figura como una pista forestal. El edil de Economía y Patrimonio, el socialista Benito González, señaló que el Ayuntamiento carece de título de propiedad sobre esta carretera, que surgió como pista forestal del ya desaparecido Icona. Cuando se hicieron las transferencias de los montes a las comunidades y a los concellos, este vial no fue transferido, por lo que teóricamente se quedó sin un dueño claro. La Diputación se encargó del mantenimiento hasta hace tres años, pero el organismo provincial no es su titular y se ha desatendido de este tema, ya que su conservación es costosa -son unos siete kilómetros de calzada-. La Xunta tampoco ha tomado cartas en el asunto.
Tan confuso es el asunto que este año se celebró un juicio en el que un vecino demandó al Concello, comuneros y Xunta por los daños sufridos por su vehículo en un accidente en esta carretera. Al final del proceso judicial, el tribunal absolvió a todos los demandados y el vecino se tuvo que pagar los daños del coche ya que el juez fue incapaz de clarificar a quién pertenecía la polémica carretera.
El concejal de Obras de Marín, el nacionalista Xaime Santomé, explicó que, al parecer, la responsabilidad está en estos momentos en manos de los comuneros de las distintas parroquias que atraviesa el vial. Esta situación, de ratificarse, convertiría a la carretera en un camino privado, con lo que cualquiera de ellas podría cerrarlo o actuar en él.
Ante este panorama, la Mancomunidad de Montes de O Morrazo acordó dirigirse a Medio Rural para involucrar a este departamento autonómico en el vial, como fórmula más adecuada de solucionar un problema que los vecinos entienden que debería gestionar la Xunta.