La línea de 67 kilómetros entre Pontevedra y Compostela es una especie de mosaico de los retrasos que sufren las obras del AVE en Galicia. Cada tramo está en un estado distinto de ejecución y pasarán años antes de que exista un ferrocarril uniforme. La línea a Santiago tendría que estar terminada en el 2009, según la última referencia dada por PSOE y BNG, pero todo apunta a que esta fecha va a ser también rebasada. Atrás quedó previamente la promesa del PP de dejarla lista en el 2007, un objetivo que hubiese exigido adjudicar las obras entre el 2004 y el 2005. Pontevedra-Barro. Es uno de los tramos más atrasados del Eje Atlántico, como consecuencia de la doble exposición pública a que fue sometido el trayecto entre la estación de Pontevedra y Cerponzóns para suprimir, entre otras cosas, un viaducto de un kilómetros sobre la marisma de Alba. Ahora, se está redactando un proyecto para este tramo, que constituye la salida norte de Pontevedra, muy pegado a la vía actual. Después, habrá que licitar las obras y ejecutarlas. En total son 11,7 kilómetros. Barro-Vilagarcía. Es el único tramo de alta velocidad en obras con que cuenta la provincia. Está subdividido en dos trayectos, A Portela-Portas y Portas-Vilagarcía que, en teoría, tendrían que haber estado listos entre febrero y marzo del año pasado. Fomento no ha explicado las causas de la demora de estos 14.3 kilómetros. Vilagarcía-Padrón. Estos 27 kilómetros, aún en proyecto, constituyen el tramo más retrasado de todo el Eje Atlántico Vigo-A Coruña. El pasado 2 de enero Fomento anunció la adjudicación a Ideam y Euroestudios del proyecto del viaducto de 1.700 metros que cruzará la ría de Arousa cerca de Catoira. En septiembre del 2066 ya había sido adjudicada la redacción de los proyectos Vilagarcía-Catoira, A Vicariza-Rialiño y Rialiño-Padrón. Cada uno de estos proyectos tarda 12 meses. Padrón-Santiago. Son 14 kilómetros con obras de plataforma y vía culminadas o en avanzada fase de ejecución.