Crónica | Informes contradictorios El Gobierno aseguró el 27 de diciembre que la autovía que atravesará el norte de la provincia tenía declaración medioambiental y, el día 28, dijo que aún estaba pendiente
27 ene 2005 . Actualizado a las 06:00 h.La actividad de la Administración depara a veces situaciones un tanto paradójicas. Una de ellas acaba de conocerse con la publicación hace unos días de sendos informes sobre la autovía Santiago-Lugo que, en tanto no se modifique el trazado, atraviesa la provincia de Pontevedra por una zona próxima a Agolada. Uno de ellos, que lleva fecha del 27 de diciembre, asegura que esta autovía ya cuenta con la correspondiente declaración de impacto ambiental, mientras que otro emitido al día siguiente, festividad de los Santos Inocentes, sostiene que esta declaración está aún sin realizar. La paradoja es aún mayor si se tiene en cuenta que la declaración de impacto ya había sido publicada en el Boletín Oficial del Estado el 16 de diciembre. Lo sucedido parece evidenciar una cierta descoordinación entre distintos departamentos ministeriales, en concreto, entre Fomento, encargado de redactar los estudios de trazado, y Medio Ambiente, que tiene a su cargo la declaración de impacto ambiental sobre estos trabajos técnicos. En 24 horas Un informe del Gobierno a un grupo de diputados del PP -entre ellos, los pontevedreses Ana Pastor, Carlos Mantilla y Dolores Pan- aseguraba textualmente el 27 de diciembre que «la declaración de impacto de la autovía Santiago-Lugo está realizada y ha sido enviada al Ministerio de Fomento por si tienen alguna objeción sobre los aspectos formales». Al día siguiente, 28 de diciembre, otro informe del Gobierno, esta vez para el diputado socialista Manuel Ceferino Díaz, aseguraba que el estudio informativo de esta autovía fue aprobado provisionalmente en febrero del 2003, pero subrayaba que «está pendiente la declaración de impacto ambiental, a emitir por el Ministerio de Medio Ambiente». De seguirse al pie de la letra estos documentos podría parecer que la declaración de impacto había durado un día y, luego, se había evaporado. Sin embargo, nada más lejos de la realidad. El estudio de impacto sobre esta importante arteria ya se había publicado en el BOE el 16 de diciembre, es decir, once días antes de que se asegurase que había sido trasladado a Fomento por si tenía impedimentos formales y doce antes de que se afirmase que aún estaba pendiente. Algo de verdad Claro que, si le lee la declaración de impacto, que dio viabilidad a unos tramos y la denegó para otros, los informes contradictorios del Gobierno hasta podrían tener algo de veraces. Dicho de otra forma, tendría algo de cierto que hay declaración y que está pendiente. Medio Ambiente sólo dio luz verde a alternativas planteadas en la zona de Arzúa, Palas de Rei, Guntín e, incluso, Nadela. Sin embargo, el tramo de Arzúa y de Palas de Rei, que es el que teóricamente pasa por la provincia de Pontevedra, quedó en el aire y sin pronunciamiento en la declaración de impacto. El departamento que dirige Cristina Narbona exige que se estudie una nueva alternativa, «que discurra lo más cercana posible a la carretera N-547» Santiago-Lugo, para «poder compararla» con la que figuraba en el estudio informativo por la provincia de Pontevedra. Esta última discurría al sur del Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) de la Sierra de Careón. Este posible cambio de trazado ha merecido ya el rechazo de alcaldes del Deza. El regidor de Lalín, Xosé Crespo, atribuyó incluso a Xosé Blanco, secretario de Organización del PSOE, el cambio con el que se pretende acercar la autovía a Melide y que la alejaría de la zona de Agolada, donde está previsto un enlace.