Análisis | El futuro del ferrocarril La funcionalidad de las futuras líneas de alta velocidad en las Rías Baixas depende de una modificación del recorrido previsto inicialmente por el valle del Miño
04 sep 2004 . Actualizado a las 07:00 h.El acceso del AVE por el valle del Lérez es considerado por sus promotores como una modificación de trazado clave en la que está en juego la funcionalidad y calidad del servicio en alta velocidad para las Rías Baixas. Menos tiempo. De acuerdo con los cálculos conocidos hasta el momento, la línea de AVE por Cerdedo permitiría hacer el viaje de Pontevedra a Ourense en 19 minutos y de Pontevedra a Madrid en 2 horas y 22 minutos. Desde Vigo, habría que sumar 10 minutos más. Ventaja comparativa. Estas cifras suponen un ahorro de 40 minutos en relación con el recorrido por el valle del Miño, dado que el trayecto de Pontevedra a Ourense por este itinerario llevaría 60 minutos aproximadamente. También supone un recorte de 20 minutos en relación con el tiempo que se tardaría a Ourense si el AVE sale desde Pontevedra vía Santiago. En cualquier caso, en un primer momento los trenes saldrán por Compostela, dado que la construcción de la línea de Ourense a Santiago se hará antes que el ramal de Cerdedo. Si no hubiese retrasos adicionales y si se cumpliese la programación del anterior Gobierno, la salida por Santiago podría estar muy adelantada en torno al 2008. Más servicios. El acceso por Cerdedo pone en línea Pontevedra, Vigo y Oporto. Expertos ferroviarios apuntan que sólo así habría demanda suficiente como para poder pensar en establecer 14 servicios de ida y vuelta diarios a Madrid. La construcción de la línea por el Miño convertiría a Pontevedra en una isla ferroviaria (como ocurre actualmente) con uno o dos servicios al día. Se calcula al respecto que el AVE de las Rías Baixas y norte de Portugal serviría a una población próxima a 2.300.000 habitantes (la mitad que Andalucía Occidental). La línea Madrid-Sevilla-Madrid está servida por 14 trenes que pueden hacer hasta dos veces y media por día ese recorrido. Fomento ya dejó claro en la etapa de Álvarez Cascos que las paradas del AVE se ajustarán a la demanda de viajeros existente en cada zona. Menos costoso. Según cálculos de UGT, Fomento puede ahorrarse hasta 240 millones de euros (40.000 millones de pesetas) si se decide por los 60 kilómetros del acceso por Cerdedo en lugar de apostar por el itinerario por el valle del Miño. Billetes más baratos. De acuerdo con la misma fuente, el billete a Ourense saldría por 7,10 euros (1.181 pesetas), vía Cerdedo. Por el Miño habría que pagar 11,60 euros (1.930 pesetas) y por Santiago 14,80 euros (2.462 pesetas). El viaje de Pontevedra a Madrid costaría, según la indicada fuente, 63,27 euros (10.527 pesetas). Por el valle del Miño serían 68,80 euros (11.447 pesetas) y, por Santiago, 72,50 euros (12.062 pesetas). Debe tenerse en cuenta, no obstante, que este cálculo fue realizado ya hace dos años. Además, el precio del AVE varía según que el viaje se haga en una hora punta o en una hora valle.