La supresión de numerosas zonas de adelantamiento convirtió los sesenta kilómetros que unen Lugo con Monforte en una ratonera Los sufridos ciudadanos que a menudo circulan por la comarcal 546, carretera que enlaza Lugo con el sur de la provincia se las prometían muy felices cuando hace alrededor de un año se iniciaban diversas obras en la vía. A priori todo indicaba que iban a suponer una mejoría, pero la realidad es que una vez concluida la ¿mejora?, lo más palpable es que convirtieron en líneas continuas muchos lugares en los que se podía adelantar sin ningún peligro, transformando así uno de los enlaces más importantes de la provincia en una inmensa ratonera que propicia que los conductores más tranquilos pierdan la paciencia a los pocos kilómetros.
19 mar 2002 . Actualizado a las 06:00 h.La entrada del automovilista de Lugo en la C-546 ya es un aviso para que se haga una idea de lo que le espera. Algo más de los tres primeros kilómetros son de línea continua hasta llegar a un doble carril. Hace meses se podía adelantar en la bajada de Santa Comba, entre los kilómetros 1,5 y 2,6, pero ahora está prohibido. La siguiente sorpresa se produce al llegar a la altura de Muebles Toirán, enfrente a una gasolinera. Una inmensa recta quedó completamente inutilizada con la colocación de una isleta y una línea continua de 500 metros sin demasiado motivo, ya que da acceso a un cruce apenas transitado. Doble carril El doble carril que comenzaba en Balmao (kilómetro 18,5) quedó mutilado en más de mil metros en su inicio y en cerca de doscientos al final para dar acceso al polígono industrial de Sarria. En la bajada de la entrada de Sarria, desde el (kilómetro 21 al 23) se podía adelantar en dos tramos bastante prolongados, pero ahora está prohibido. En la zona de A Valiña (kilómetro 33,7 al 34,7), los dos lugares, uno antes de una curva (300 metros) y otro a la salida (200 metros) en los que estaba permitido adelantar ahora también está prohibido. El único tramo que por el momento permanece igual, hasta que alguien decida también llenarlo de líneas contínuas, es el que va desde Bóveda hasta Monforte. En el camino de vuelta lo primero que llama la atención es que el tramo de doble carril que partía del cruce de Bóveda, de alrededor de 700 metros de longitud, también ha sido eliminado. Otro de los lugares más utilizados para adelantar era la bajada hacia Sarria (kilómetro 31), lugar en el que cerca de 600 metros con perfecta visibilidad fueron suprimidos.