vilalba | La A-8 empieza a estirarse en Terra Chá en busca de A Mariña. Solo están abiertos dos tramos, Vilalba-Regovide y Regovide-Abeledo; pero en el paisaje de los municipios de Abadín y de Vilalba se ven ya los carteles que anuncian nuevas obras.
Los trabajos, por otra parte, están en marcha. El alcalde de Vilalba, Gerardo Criado, dijo ayer que los del tramo Vilalba-Touzas andaban en sus primeros pasos, mientras que varios kilómetros más allá, entre Castromaior y Candia, se ven ya movimientos de tierra: son el prólogo del tramo de autovía que se convertirá en realidad más adelante.
Sin embargo, los carteles que informan en castellano de las obras, además de anunciar el futuro, retroceden hacia el pasado. Los que están escritos en castellano utilizan una toponimia sin actualizar, de modo que Castromaior pasa a ser Castromayor y Vilalba se convierte en Villalba. Así ocurre, por ejemplo, en los carteles de los tramos Abadín-Castromaior, Castromaior-Touzas y Touzas-Vilalba.
El primero tiene una longitud de 3,8 kilómetros; el segundo, de seis, y el tercero, de nueve. Copasa construye el primero de ellos, con un presupuesto de 14,4 millones de euros; Cyopsa, el segundo, con un presupuesto de 23,8 millones, y Acciona, el tercero, con un presupuesto de 28,5 millones.
En gallego
Al lado de los paneles que ofrecen esta información, también hay carteles escritos en gallego, en los que los nombres sí aparecen escritos de acuerdo con la normativa oficial.
Los trabajos de los diferentes tramos afrontarán cuestiones tan variadas como el acceso norte a Vilalba, la conexión con Abadín y el enlace con la LU-113, que acercará la autovía a localidades como Castro de Ribeiras de Lea.
Más lento será el proceso para construir los tramos de autovía entre Abadín y Mondoñedo, lo que implicará la unión de las comarcas de Terra Chá y de A Mariña por autovía. En este caso los problemas no han estado en la toponimia sino en la complicación derivada de una orografía abrupta. Mientras tanto, la circulación discurre por la N-634 soportando incomodidades como la falta de un tercer carril en el tramo anterior a A Xesta o el paso por cascos urbanos como el de Abadín sin semáforos que la regulen en ambos sentidos.