Crónica | El debate entre un corredor o una autovía Nadela-Sarria Los socialistas propondrán abrir los cuatro carriles de la autovía de Lugo desde ahora aunque se retrase un año el remate
05 oct 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?os socialistas creen que la vía rápida de Nadela a Sarria quedará así cuando esté terminada, porque el tráfico se repartirá entre ella y la vieja carretera, y ninguna de las dos tendrá los 10.000 vehículos diarios actuales para reclamar legalmente el desdoblamiento en autovía. Pero ese sólo es uno de los argumentos. El otro es la dificultad técnica para desdoblar el corredor en autovía. Claudio Garrido ya lo planteó ante los técnicos de la Xunta, que mayoritariamente comparten el criterio: el trazado discurre por una zona de grandes barrancos de roca granítica, que obligará a dinamitar y demoler miles de toneladas sobre el corredor ya abierto. Además de obligar a cortar el tráfico, la infraestructura acabará dañada: las rocas de la voladura romperán el asfalto, las vallas protectoras y las de cierre, y convertirán la vía rápida en una cantera, que obligará a construir los cuatro carriles de nuevo. Ello supondrá un gasto tal que la administración será reacia a acometer el proyecto cuando ya tiene paliada en buena parte la saturación del tráfico. Estas condiciones de dificultad orográfica se dan especialmente entre Pobra de San Xiao y Sarria. Así las cosas, los socialistas de Sarria están empeñados en que las actuales empresas adjudicatarias del corredor Nadela-Sarria abran los cuatro carriles desde ahora. Esperan que la Xunta encuentre dinero para implementar la obra, pero si no fuese así, el propio Claudio Garrido avanzaba ayer que sería partidario de invertir en los desmontes completos, y si no alcanzase para construir luego la plataforma de zahorra y asfalto, demorar la terminación de la autovía para el 2007. «De esta forma tendremos la autovía de verdad, aunque sea un año más tarde, pero sino se quedará en un corredor para siempre», concluía Claudio Garrido.