La Consellería de Política Territorial hizo público que más de 40 constructoras se presentaron al concurso para realizar las obras de la variante de Sarria. El número exacto de empresas que mostraron su interés en el proyecto asciende a 41, La mayor parte, 32, están integradas en uniones temporales y el resto son empresas a título individual. Estos registros significan que las principales constructoras españolas y gallegas optan a la ejecución de esta vía de alta capacidad incluida en el Plan Galicia. Las cifras definitivas se corresponden con 24 ofertas económicas, de las que 9 pertenecen a empresas individuales y las 15 restantes a uniones temporales de empresas. Los trabajos comenzarán por la variante de Sarria. Las previsiones apuntan a que la adjudicación se haga efectivo en el mes de abril y los trabajos comiencen semanas antes del próximo verano. La circunvalación de Sarria es la que soporta un mayor tráfico en el tramo que va desde la capital de la provincia hasta Sarria. La intensidad media supera los 8.000 vehículos, de los cuales un poco más del 15% son de tráfico pesado, debido en buena parte a la implantación de varias empresas que soportan un considerable volumen de trabajo en la villa. La longitud de este tramo supera los 6 kilómetros y estará dotada de unos carriles de 3,5 metros de ancho con arcenes de 2.5. La nueva variante estará dotada de dos viaductos para superar las dificultades orográficas de la zona. El primero será de una longitud de 740 metros sobre el denominado río Pequeno -más conocido en Sarria por Celeiro- y el segundo será de 271 metros para superar la línea del ferrocarril. Del enlace Sarria norte partirá un nuevo vial con una longitud de 4 kilómetros que conectará la vía de alta capacidad con la carretera entre Sarria y Becerreá a la altura del parque industrial. Las obras de este nuevo vial estarán finalizadas entre finales del 2006 y principios del 2007.