LUIS DÍAZ CONTRAPUNTO
28 feb 2001 . Actualizado a las 06:00 h.La idea de un ferrocarril como servicio social dentro del Estado del bienestar resulta casi tan antigua como la locomotora de vapor. Cuando una empresa busca la rentabilidad, como hace Renfe actualmente, sus decisiones benefician sólo a las áreas urbanas más desarrolladas. Monforte tiene una posición estratégica, pero de momento es lo que es. O lo que quisieron que fuese. El convenio del puerto seco dibuja una ciudad del futuro transformada en centro neurálgico del tráfico ferroviario de mercancías. Pero el presente tiene otro cariz. Mientras Cuiña no diga lo contrario.