La Xunta calcula que liberar de peajes la AP-9 costaría 2.356 millones, y pide al Gobierno que rescate la concesión
GALICIA
Plantea aprovechar el dictamen de la UE contra la concesión que prorrogó el Ejecutivo del PP de Aznar
04 ago 2025 . Actualizado a las 21:11 h.Alfonso Rueda defendió este lunes el rescate de la concesión de la AP-9 por parte del Gobierno central como «a alternativa máis vantaxosa para o interese público», ya que supondría un desembolso de 2.356 millones de euros, una cantidad «moito menor da que habería que pagar de aquí ao final da concesión», añadió.
La estimación figura en un informe elaborado por la Consellería de Vivenda e Planificación de Infraestruturas aprobado esta mañana por el Consello de la Xunta.
Rueda consideró que el rescate y la liberalización de los peajes de forma inmediata es la mejor solución, porque, «canto máis tempo pase, máis caro vai ser para todos os españois». De hecho, el informe advierte de que la nueva estimación incrementa en 65 millones de euros el lucro cesante para la empresa debido al incremento de los beneficios de la concesión desde el 2024.
Además, Rueda instó al Gobierno a asumir el rescate a la vista del reciente dictamen de la Unión Europea que declara ilegal la prórroga de la concesión de la autopista. Esa última prórroga —hubo otras anteriores aprobadas por Gobiernos del PSOE— fue autorizada por el Ejecutivo del PP que presidía José María Aznar. Ese hecho ha provocado numerosas críticas del PSdeG y el BNG. La portavoz nacionalista, Ana Pontón, ha recordado que, de no haberse tomado esa decisión «inxusta» del «PP en contra de Galiza», hoy la AP-9 estaría libre de peajes, y exigió a los populares que pidan perdón.
El portavoz socialista, José Ramón Gómez Besteiro, también subrayó la ilegalidad de la decisión del Gobierno de Aznar, y considera que el dictamen debe facilitar el rescate.
Por su parte, Rueda les recordó a los socialistas su promesa electoral de gratuidad de los peajes, que no se ha materializado, aunque sí se han aprobado rebajas, y consideró que el rechazo del Gobierno al rescate sería menos tajante si la reclamación partiese de otras comunidades necesarias para la supervivencia del Gobierno que preside Pedro Sánchez, como sería el caso de Cataluña o el País Vasco.
Ahorro y seguridad
Rueda insistió en la necesidad económica de rescatar la concesión por las fuertes subidas de los peajes durante los últimos años, ya que crecieron un 40 % entre los años 2021 y 2024, lo que supuso un aumento de la cuenta de resultados de la concesionaria del 78 %, Audasa. De ahí que advirtiese que la factura se agrandará si sigue pasando el tiempo.
Pero el informe introduce, además, otro argumento para defender el rescate: la seguridad viaria. Planificación de Infraestruturas estima que, de ser gratuita la AP-9, el tráfico se reduciría entre un 32 y un 72 % en vías alternativas que discurren por el «centro das vilas e travesías», como la A-55 entre Puxeiros y O Porriño, la zona de Curro-Pontevedra de la carretera nacional 550 o el tramo de la misma vía que discurre entre Ordes y Sigüeiro.
Al menor riesgo de accidentes se sumarían otras ventajas, como la reducción de emisiones y ruido en esas zonas, mejoras en la calidad de vida y el ahorro de tiempo y de competitividad, que la Xunta invita al Ministerio de Transportes a cuantificar para tener un «mellor criterio» a la hora de tomar una decisión.