Las piezas metálicas para la estructura sobre la que irá la vía ya son visibles en la orilla del río
03 oct 2012 . Actualizado a las 07:00 h.El viaducto del eje atlántico de alta velocidad que cruza el Ulla en Catoira tiene prácticamente finalizados los once pilares que sustentarán la estructura metálica sobre la que se tenderá la vía. Las dovelas de metal que se están ensamblando en dos grandes talleres dispuestos en ambas orillas ya son visibles y parece que en las próximas semanas comenzará el complejo sistema para izarlas sobre las pilas mediante un dispositivo de poleas. Tras cada dovela metálica que formará la estructura de celosía del puente hay muchas horas de trabajo y un sinfín de controles técnicos para asegurarse de que el ensamblaje de las piezas sea perfecto.
El puente, de 1.620 metros de longitud, es una de las obras más singulares del AVE gallego y su complejidad técnica es una de las razones por las que el eje atlántico, en su vertiente sur, se ha retrasado definitivamente hasta el 2014 tras sucesivas demoras. La ministra de Fomento también denunció recientemente que hubo retrasos en el pago de algunas certificaciones de obra, por lo que los trabajos avanzaron al ralentí durante varios meses. En cualquier caso, este viaducto será el que marque el final del tramo Padrón-Vigo, que dejará el tiempo de viaje entre esta última ciudad y A Coruña en algo menos de una hora y cuarto.
El viaducto del Ulla no solo es una de las obras de referencia del AVE gallego. También es la más cara. Cuando se termine se habrán invertido más de 110 millones de euros para tan solo kilómetro y medio de recorrido.