La Xunta analizará si sigue la subvención en Rande, A Barcala y Ourense-Dozón
04 ago 2012 . Actualizado a las 23:39 h.La crisis se ha llevado por delante los 9,5 millones de euros que el Ministerio de Fomento abonaba al año por evitar a los conductores el cambio de IVA que desde el 2000 habría encarecido en un 7,5 % el precio de los peajes en autopistas como la AP-9. Y si la mala coyuntura económica persiste, las subvenciones públicas que permiten que sean gratuitos para sus usuarios tramos como el del puente de Rande, A Barcala o la AG-53 -entre el alto de Santo Domingo (Dozón) y Cea (Ourense)- pueden correr la misma suerte y pasar a ser afrontados sus peajes por los automovilistas, como desde el domingo ocurre en la AP-9 con el porcentaje hasta ahora sufragado por el Estado.
La Xunta abona 19 millones al año y Fomento 5 para librar de peajes los tres tramos
La Consellería de Infraestruturas reconoció ayer que a medio plazo no quedará más remedio que reflexionar sobre la conveniencia de que las arcas autonómicas sigan soportando las tarifas de los tres tramos, circunstancia que el año pasado costó al erario público gallego 19 millones de euros. A 14 millones ascendió la factura de los coches que transitaron por el tramo libre de la autopista Ourense-Santiago; a 4,5 millones la liberalización de Rande, y a 500.000 euros el levantamiento de la barrera en A Barcala. Además, Fomento pagó otros cinco millones por los dos peajes no cobrados a los usuarios en dichos tramos de la AP-9.
Pese a esbozar la necesidad de llevar a cabo dicha reflexión, la Xunta mantiene que por ahora no se ha planteado eliminar este año su parte de la subvención, al estar consignada ya en los presupuestos de la comunidad, ni, en principio, para el próximo ejercicio. Pero el conselleiro Agustín Hernández ya ha manifestado a su equipo que es necesario realizar un análisis sobre las prioridades de inversión de su departamento tras haber visto reducida la capacidad para realizar nuevas infraestructuras.
«Son fondos que no se pueden emplear en otros proyectos, como por ejemplo el desdoblamiento del corredor de O Morrazo o la vía de la costa», dicen desde la consellería para cuestionar si tendría mayor repercusión social y económica que la comarca pontevedresa viera aumentada la capacidad y seguridad de su vial principal o mantener gratis el paso por Rande.
Sin cambios en Fomento
Desde la Xunta señalan que de momento el Ministerio de Fomento no ha planteado ninguna objeción a seguir sufragando la mitad del peaje sobre la ría de Vigo y A Barcala, pero pese a ello estiman que será necesario abrir el debate.
La Consellería de Infraestruturas mantiene en cambio que la concesionaria de la AP-9, así como la de la AP-53, deberían aportar soluciones «más imaginativas» para captar usuarios o mantener los existentes, insistiendo en la idea de que es necesario que introduzcan descuentos para minorar las recientes subidas de los peajes. «La AP-9 no tiene alternativa razonable y es evidente que esta autopista es fruto de un diseño que no es equitativo frente a otras zonas de España», dijo ayer el conselleiro Hernández en una visita a Ribeira, según informa Javier Romero. «El Gobierno debería alcanzar un acuerdo con Audasa para establecer algún tipo de prima o ahorro a los ciudadanos que no tienen más remedio que utilizar la autopista», añadió el conselleiro.