Me hago esta pregunta ante la soledad de nuestra flamante línea de alta velocidad A Coruña-Ourense-Santiago. La primera conexión de AVE en España, Madrid-Sevilla, se construyó para trenes de larga distancia. Solo bastante tiempo después de otras inauguraciones se implantaron trenes de media distancia para sacar más rendimiento a las líneas. En Galicia hemos estrenado la nuestra al revés, con unos trenes rápidos, sí, pero de alcance local. ¿Dónde están los de larga distancia?
Renfe nos ha obsequiado con una espantada clamorosa. El único tren de largo recorrido que circula por esa línea es el talgo diurno a Madrid. Pero pásmense. En una línea con una electrificación de lujo, a ese talgo lo remolca una locomotora diésel, incapaz de rebasar los 200 km/h donde se pueden alcanzar los 300 km/h. Es todo un récord Guinness. Pero al revés. Trenes como el trenhotel a Madrid o el Arco al País Vasco circulan por la línea vieja convencional, desperdiciando la ganancia de tiempos.
Conexión con Barcelona
En septiembre del 2008 Renfe suprimió el tren A Coruña-Barcelona por no haber vía electrificada hasta la ciudad herculina. Pues bien. Ahora que la hay en todo el trayecto no sabemos a qué espera Renfe para restituir el tren. Mejor todavía. En los más de 1.200 kilómetros del trayecto ferroviario más largo de España , 450 son de alta velocidad, ofreciendo una importante reducción de tiempos de viaje. Y otra cosa importante. El tren circularía por Santiago. Con lo que la capital tendría por fin tren directo y de calidad con Barcelona o Zaragoza.
Más trenes. Sí. Parece que en mayo se estrenará el tren híbrido a Madrid, con posibilidad de aumentar las frecuencias a dos o tres, y con un recorte importante de tiempo. Sería una buena noticia que alguna de esas frecuencias continuara desde Madrid a ciudades como Valencia, Alicante o incluso Barcelona. Se habla de sustituir los actuales trenes Vigo-Bilbao y A Coruña-Hendaya por Alvias. Otra mejora deseable. Así dejaríamos de ver la línea de alta velocidad gallega huérfana de trenes.