Ya tenemos la respuesta a las viejas preguntas del millón sobre el AVE de Galicia: ¿Cómo se va a construir el tramo Lubián-Ourense? Años y años haciendo conjeturas, hasta que ahora Fomento ha dado a conocer los proyectos. Hay que recordar que este tramo estaba diseñado para 220 km/h, registro impropio de una línea de alta velocidad, según reconoce el proyecto reformado actual. Pues bien, pese a la complicada orografía de la montaña ourensana que recorrerá el tren, el resultado de los proyectos es excelente.
Basta con decir que un tren AVE Madrid-Galicia puede mantener una velocidad de 350 km/h desde poco después de la salida de Madrid (Tres Cantos) hasta Porto, 30 kilómetros antes de Ourense.?Eso sí, con reducciones de velocidad, que pueden mejorarse, en el desvío de la línea de Galicia en Olmedo y al paso por la estación de Zamora. Hablo de una velocidad de 350 km/h, incluso más alta en el entorno de A Gudiña. No de 300 o de más de 300, soluciones que penalizarían los tiempos de viaje.
Estas velocidades exigen unas obras colosales: doce túneles de diversas longitudes que en realidad son veinticuatro, puesto que se construye un tubo para la vía de ida y otro para la de vuelta. El túnel más largo y emblemático será el de O Corno, de ocho kilómetros y medio.
La obra total está prevista para 36 meses. Arriba o abajo. Veremos. Pero ya no podemos decir que vamos a tener un AVE de segunda clase. Va a ser todo lo contrario. Como las autovías. Fueron las últimas. Pero las mejores.