A pesar de que confían en la renovación del acuerdo, los armadores no olvidan que se exponen a un amarre anticipado que les acarrearía pérdidas millonarias: «Regresar a tierra antes del paro biológico -en septiembre- supondrá un trastorno muy grande, unas pérdidas de veinte o treinta millones por buque», calcula un empresario de Marín. En Mauritania faenan 122 buques españoles y sus aguas han sido una alternativa para 18 buques gallegos que anteriormente faenaban en el banco canario-sahariano. De hecho, los caladeros mauritanos entraban en las cuentas del Gobierno español para reubicar la flota expulsada de Marruecos, pues pretende amarrar licencias para 25 barcos más. Mauritania no está por la labor de aumentar la presión en sus aguas, máxime cuando pretende fijar zonas de protección, como el banco de Arguin.