El nuevo estudio de movilidad fijará los cambios en el transporte urbano
06 jun 2013 . Actualizado a las 07:00 h.La reforma del mapa de líneas del transporte urbano, la entrada de buses de los municipios colindantes al centro o la conveniencia de extender el modelo de vía prioritaria vigilada ensayada en San Andrés a otras calles de la ciudad. Son tres de los temas sobre los que se ha debatido con insistencia en los últimos meses y que solo empezarán a atisbar una respuesta cuando a final de año se dé a conocer el nuevo plan de movilidad urbana sostenible.
A este plan fía el PP su estrategia de movilidad tras el rechazo frontal mostrado al estudio encargado por el anterior gobierno, una polémica que engordó hasta involucrar al redactor del mismo, que estalló ante la escalada de las críticas y al que los responsables municipales afean que realizase un estudio incompleto, al no incluir los flujos de tráfico desde la comarca. Antes de que lleguen las nuevas directrices, el gobierno local ya ha ejecutado una parte de sus promesas, como la retirada del carril bus y la mediana de General Sanjurjo, aunque la vía prioritaria que se implantó allí hace nueve meses no se ha completado, a la espera de cámaras contra la doble fila.
Quedan por definir otras propuestas, como la tarifa plana mensual para el bus urbano, que Negreira prometió en campaña y que se ha pospuesto en unas negociaciones en las que los esfuerzos se centran en contener las subidas que, de forma implacable, genera el contrato de concesión del transporte urbano. Pese a la presión ejercida desde María Pita, que consiguió que la Compañía de Tranvías asumiese una pérdida de cuatro céntimos por tique y el doble en el bonobús social, el billete ordinario se ha encarecido en doce céntimos en dos años, pulverizando el IPC.
Seguridad vial
Los esfuerzos del gobierno local se han centrado en los últimos meses en alentar políticas de mejora de la seguridad vial, con la reducción en un 6,5 % de las cifras de siniestralidad gracias a campañas informativas complementadas con avisos a los bolsillos de los conductores, que ante la presencia de nuevos radares como el de Alfonso Molina y los controles móviles de la Policía Local han optado por apretar con más convencimiento el freno. Para fomentar la movilidad a pie se han desarrollado iniciativas novedosas y que han cosechado una buena acogida social, como la de las rutas escolares seguras, cuyo reto a partir de ahora es proseguir con su implantación en todos los barrios de la ciudad.
En lo que respecta a la regulación de la vía pública, el principal hito de la concejalía que dirige Begoña Freire ha sido la aprobación de la ordenanza de terrazas, un documento que pese a los esfuerzos realizados para obtener un documento avalado por todos los sectores implicados nace con el rechazo de parte del movimiento vecinal. No obstante, no será hasta su entrada en vigor cuando se pueda determinar la eficacia de la normativa, tanto en materia de horarios como en la aplicación del régimen sancionador para los locales que la vulneren.
Balance municipal Movilidad