La decisión tomada por el Ministerio de Fomento de licitar un estudio informativo nuevo para llevar el tren a Caneliñas y, en la práctica, desechar el promovido desde el 2004 por la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao supone alejar hasta finales del 2016 la llegada del convoy a la dársena, según las estimaciones más optimistas. Tal y como anunciaron el pasado jueves al alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, y el de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez, todo lo avanzado por el organismo que preside Ángel del Real «se tendrá en cuenta» para agilizar trámites, pero desde un punto de vista «legal» es preciso que sea el propio ministerio el que redacte el estudio informativo. Como ya publicó La Voz el sábado, esta postura supone partir de cero en todo el proceso. Al margen de las declaraciones de intenciones políticas, Xosé Carlos Fernández Díaz, prestigioso ingeniero técnico y de obras públicas y autor del volumen de referencia El ferrocarril en Galicia, estima que a partir de este nuevo escenario «dándose todas las cosas bien y habiendo cada año el dinero necesario» habrá que aguardar al menos hasta septiembre del 2016 -y siempre en el mejor de los casos- para que entre en servicio esa infraestructura. Cabe recordar que, a día de hoy, desde el Gobierno no se le ha marcado ni presupuesto, ni horizonte temporal alguno y, ahora, ni siquiera se conoce su trazado oficialmente. Díaz señala que los procedimientos habituales en cualquier proyecto de estas características -y aun tomando como base el estudio del Puerto, como dijo el diputado socialista Xabier Carro que se hará- implican que si se licitase ese nuevo documento ya el próximo mes su adjudicación y finalización se irán a diciembre del 2010. Información pública y declaración de impacto ambiental concluirán un año después, en diciembre del 2011, «si no surge ningún imprevisto». En otras palabras, dos años más en los trámites embrionarios. A partir de ahí aún habrá que sacar a concurso y ejecutar el proyecto constructivo. Estaría finalizado en abril del 2013. Las máquinas Solo a partir de ese momento entrarían las máquinas a hacer su trabajo y se podría iniciar la obra física. Si las tareas se sacasen a concurso justo el mes después de que se finalizase el proyecto constructivo, en mayo del 2013, podría comenzar en enero del 2014. Requerirían alrededor de 33 meses y estarían concluidas, de este modo, en torno al mes septiembre del 2016. Y todo ello, como señala el ingeniero, a expensas de que haya fondos, agilidad burocrática y no aparezcan problemas con expropiaciones, por ejemplo, o en el propio desarrollo de la obra.