Crónica | Retrasos en los ramales de la autopista en Ferrolterra Los empeados y sus jefes vuelven al tajo tras las vacaciones y lo hacen por las viejas rutas; la obra de la prometida autovía lleva 16 meses parada sin que nadie sepa por qué
03 sep 2005 . Actualizado a las 07:00 h.Después de un gran gasto de dinero y tiempo, el juncal que era Río do Pozo se convirtió en el polígono industrial más extenso de la comarca y uno de los mayores de Galicia, que además consiguió atraer a decenas de empresas. El futuro es prometedor, pronto empezarán a operar treinta firmas que contratarán a medio millar de personas. Éstas se sumarán a las 1.400 que tienen allí su empleo en la actualidad. Pero todo esto no ha sido argumento suficiente para que la Administración central cumpliese su compromiso de dotar a Río do Pozo de unos accesos adecuados, de manera que todo el esfuerzo anterior no se viera eclipsado por una pobre red viaria. Era precisa una autovía que comunicase el polígono con la autopista. Y la autovía empezó a construirse. La pagaba el Ministerio de Fomento cuando aún tenía al frente al popular Francisco Álvarez Cascos. Costaba 9 milllones de euros. En noviembre del 2003 hubo ceremonia de colocación de primera piedra. El entonces secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, anunció que, aunque oficialmente la empresa Necso no tenía que acabar las obras hasta finales del 2005, las condiciones del terreno permitían asegurar que en realidad la carretera estaría operativa a mediados de año. Es decir, en la primavera del 2005, el año en que estamos y que hace ya tiempo ha pasado su ecuador. Pero no hay autovía. La hermosa historia de eficacia administrativa se truncó hace ya 16 meses, en abril del año año pasado. Desde entonces, los conductores que siguen utilizando las viejas carreteras, como la de Cedeira -que se atasca en horas punta- miran con nostalgia al pasar por Freixeiro hacia el lugar donde debería estar la incorporación a la autovía. Sólo se ve un montón de tierra y piedras sobre el lugar que debía ocupar el asfalto. Porque si se hubiera cumplido la previsión realizada por el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Pardo, el 20 de noviembre del 2003, los coches deberían estar circulando por el nuevo vial desde esta última primavera. En estos 16 meses, dos han sido las explicaciones ofrecidas por el Gobierno central ante la parálisis. La primera, que se mantuvo en vigor hasta el pasado mes de mayo, hacía referencia a una reforma en el proyecto. Había que suprimir un paso a distinto nivel previsto justo al final del tramo, a la entrada ya del polígono, para salvar otra carretera que discurre por la zona. En su lugar, se crearía una rotonda. Pero en mayo el alcalde de Narón, Xoán Gato, apuntaba otra razón: la falta de dinero para continuar la obra. En realidad los dos motivos han sido siempre mencionados por Gato, que se ha dirigido en incontables ocasiones al ministerio para exigir una solución. Toda la información de Fomento que ha recibido la comarca sobre esta cuestión procedía del regidor naronés. El ministerio sólo informó directamente una vez a este períódico, en mayo de este año. Entonces una portavoz afirmó que la obra estaba a punto de reanudarse, lo que de momento no ha ocurrido. Lo que no explicó Fomento ni en mayo ni en ningún otro momento fue si efectivamente la causa del parón fue una reforma del proyecto que por alguna formidable razón requiriera un año y cuatro meses para ser llevada a cabo, o si por el contrario la causa es el dinero. O si son ambas. O si existen motivos inconfesables. En estos 16 largos meses se ha producido el cambio en La Moncloa. Fomento pasó a ser dirigido por Magdalena Álvarez, una andaluza que desde que llegó a su nuevo despacho en la capital no se ha distinguido precisamente por su disposición a ejecutar infraestructuras en Galicia. Sin embargo, el concejal del PSOE de Narón Ángel Teijeiro no se desanimaba y solicitaba a principios de julio una reunión con un alto cargo de Fomento, el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán. De momento el encuentro no se ha celebrado. Ayer, Teijeiro aseguraba que Morlán se había comprometido, hace ya «unos meses» y por teléfono, a desbloquear el tema. Añadía el edil que la cuestión de Río do Pozo figura entre los proyectos para los que la nueva conselleira de Política Territorial, la socialista María José Caride, pedirá un empujón en Madrid. El alcalde accidental de Narón, Xosé Blanco (Gato regresará la próxima semana) afirmaba hace unos días que, tras el parón de agosto, el gobierno local se interesará de nuevo por las misteriosas causas que mantienen paralizada una obra ensecial para el desarrollo de una comarca azotada por sucesivas crisis.