La importación de papel prensa registra el mayor crecimiento con un 47% La actividad media de los muelles ferrolanos se incrementó en cuatro puntos
01 ene 2005 . Actualizado a las 06:00 h.?a Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao cerró el balance del año 2004 con un aumento en el tráfico de todas las mercancías significativas. El incremento más notable es el de la importanción de papel prensa, que llega a los muelles ferrolanos desde los países nórdicos para ser distribuido en tren a toda España. Durante el año que acaba de terminar entraron 194.000 toneladas, lo que supone un 47% más que en el 2003. El acero que fabrica Megasa se situó en segundo lugar por lo que a crecimiento se refiere. Se movieron 110.000 toneladas, es decir, un 23% más que en el ejercicio anterior. El volumen del clínker que compra Materiales del Atlántico para producir cemento en As Lagoas creció en casi un 19%. En total, la empresa importó 243.000 toneladas. Sin embargo, el mayor volumen de tráfico en términos absolutos sigue siendo el del carbón que sirve como materia prima de la central térmica de Endesa en As Pontes. En el 2004 entraron por el puerto de Ferrol 3,2 millones de toneladas, lo que supuso cerca de un 11% más que el año anterior. El otro pilar es la chatarra que emplea Megasa para producir el acero. La empresa de Xuvia adquirió medio millón de toneladas, lo que implica un aumento del 9,7%. En total, la Autoridad Portuaria gestionó 9,8 millones de toneladas, con lo que supera las del 2003 en un 9,15%. El movimiento de mercancías se divide a partes iguales entre las dársenas de Ferrol y San Cibrao, con 4,9 toneladas cada uno. En las instalaciones lucenses, donde se mueven sobre todo bauxita y alúmina, el crecimiento ha sido del 14,71%. El tráfico en los muelles ferrolanos creció un 4,11%. La Autoridad Portuaria considera que este positivo balance demuestra la gran necesidad de disponer cuanto antes de la primera fase de los muelles exteriores de Caneliñas, cuyas obras se terminarán en primavera. Para los responsables del puerto las cifras del 2004 demuestran también la importancia de iniciar en cuanto se pueda la construcción de la segunda fase de la dársena exterior.