Citroën realizó numerosos estudios de mercado, escuchó las necesidades de los usuarios de automóviles y después de analizarlos los puso en valor creando el nuevo C4 Cactus, una respuesta a lo que el cliente de hoy demanda
11 mar 2015 . Actualizado a las 18:46 h.Cerca de 4.500 concesionarios de todo el mundo asistieron en París, el pasado 5 de febrero, con motivo del aniversario del nacimiento de André Citroën, a la presentación mundial del nuevo Citroën C4 Cactus. Un coche que no dejó ni dejará indiferente a nadie. Es un vehículo creado con las miras puestas en lo que será el futuro del automóvil para la marca francesa. Fabricado en exclusiva mundial en la planta madrileña de PSA en Villaverde este modelo llega esta primavera para hacerse un hueco totalmente nuevo en el segmento de los SUV compactos, aunque su concepción y diseño, no tienen apenas competencia. Los diseñadores se han inspirado en elementos cotidianos que nos pasan desapercibidos día a día pero que, si nos detenemos, ofrecen una concepción muy atractiva. Muebles, maletas, smartphones y lámparas son algunas de las inspiraciones que se dejan ver en este coche. Se trata de conjugar lo practico con lo estético, sin olvidar nunca la más alta tecnología, como es el estreno mundial del airbag del acompañante situado en el techo, para así poder disfrutar de una guantera tipo maleta y disponer de más espacio para las piernas. Una tecnología que se conocerá como ?Airbag in Roof?. Otra novedad será el asiento delantero corrido en aquellas unidades que elijan caja de cambios automática, al más puro estilo Seat 1.500. Eso sí, solo podrán ir dos, a pesar de que son auténticos sofás. También el limpiaparabrisas ofrece el sistema ?Smart Wash? que consiste en disparar el agua de la limpieza desde el mismo limpiaparabrisas. El resto del interior del habitáculo, coronado con un amplio techo acristalado, transmite sencillez, con materiales prácticos y duraderos que combinan colores y sobre todo practicidad, siempre en busca de que conductor y ocupantes sufran menos stress. Por ese motivo, el Cactus no ofrecerá demasiada tecnología, ni irá cargado de todo muchos detalles. Será un modelo más minimalista, para una utilización diaria y sobre todo una utilización sencilla y útil. El Cactus ayudará al aparcamiento, también a la salida en cuesta y mediante una pantalla se podrá manejar música, teléfono o navegación. Todo esto le permitirá pesar unos 200 kilogramos menos que un Citroën C4. En total pesará 965 kilogramos. Será un modelo más minimalista, para una utilización diaria y sobre todo una utilización sencilla y útil. El C4 Cactus mide 4,1 metros de longitud y su altura se eleva hasta 1,4 metros. Exteriormente sus creadores dicen que va a generar deseo. Y es que sus líneas nada tienen que ver con lo conocido hasta ahora. Aquí no hay ángulos agresivos y sí líneas depuradas y redondeadas que buscan ser recordadas por aquellos que lo vean pasar. En su frontal cobran un protagonismo importante los LEDs ubicados sobre el capó, mientras las luces van protegidos con los ?Airbumps?. Estos son elementos totalmente nuevos que se reparten por el coche y que servirán para protegerlo de pequeños golpes, pero al mismo tiempo ser utilizados dentro del diseño de la carrocería. Habrá diez colores de carrocería que combinarán con los de los plásticos protectores y con tres posibles acabados de interior. Su maletero dispone de 358 litros. El coche nos pareció original, exclusivo, incluso divertido. Se trata del típico modelo que no te importaría tener, eso sí, para no pasar desapercibido. Nos llamó la atención las ventanillas traseras que se abren lateralmente gracias a lo que se han reducido 6 kilogramos de peso. En cuanto a motores, presumirá de llegar a consumir tan solo 3,1 litros cada 100 kilómetros y emitir solamente 82 gramos de CO2 a la atmósfera por kilómetro recorrido si es de ciclo diésel y de 100 gramos si el motor es de gasolina. Aún no esta definido el precio ni las motorizaciones para España, pero inicialmente el coche dispone de dos motorizaciones diésel con potencias de 92 y 100 caballos, este último denominado ?Blue HDi?. Los gasolina ya disponen de tecnología de tres cilindros y sus potencias oscilarán entre los 82 y los 110 caballos. Las cajas de cambios podrán ser manuales o automáticas ETG6 con sistema stop & start. Airbumps Fabricados por una empresa española en exclusiva mundial para Citroën, estos nuevos elementos se muestran sumamente eficaces en la protección de la carrocería del Cactus. Fabricados en poliuretano termoplástico encierran dentro cápsulas de aire para amortiguar los choques contra columnas u otros coches. Carente de mantenimiento, estos elementos, que además también realizan una función estética en el conjunto del coche, permiten reducir los costes por pequeños golpes. Su ubicación está en las puertas laterales, protegiéndolas de portazos a la hora de abrirlas o incluso de golpes recibidos por otros coches. También en la cuatro esquinas del Cactus, estos elementos cobran protagonismo para afrontar rozaduras de aparcamiento y proteger aún más los faros delanteros, ya que estos van encastrados dentro. Sin duda, es una solución atractiva, moderna y sobre todo muy eficaz.