Ambos gobiernos apuestan por un enlace ferroviario con 28 kilómetros bajo el mar El plan de trabajo, que incluye el estudio de la obra, costará 27 millones de euros
13 dic 2003 . Actualizado a las 06:00 h.Los gobiernos de España y Marruecos han retomado el viejo proyecto de construir un enlace fijo entre ambos países a través del Estrecho de Gibraltar y han optado por la solución que comprende un doble túnel ferroviario de 38,7 kilómetros, con galería intermedia de servicios, de los cuáles 27,7 son bajo el mar. Según informó ayer en nota de prensa el Ministerio de Fomento, en la reunión, celebrada esta semana, entre el responsable del departamento, Francisco Alvarez-Cascos, y el ministro de Equipamiento y Transportes de Marruecos, Karim Ghellab, se acordó potenciar los estudios para la construcción de este enlace fijo entre Europa y Africa y poner en marcha un Plan de Trabajo 2004-2006 con un coste global de 27 millones de euros. La ruta elegida para la solución base planteada ha sido la del Umbral del Estrecho, «por ser la de menor profundidad de excavación necesaria», recoge la nota de prensa. En esta solución base, la longitud total del túnel sería de 38,7 kilómetros, de los cuáles 27,7 discurrirían bajo el subsuelo marino, a una profundidad aproximada de 100 metros por debajo de dicho fondo. No obstante, y según Fomento, «el trazado y profundidad definitivos quedan a expensas de los estudios geológicos y geotécnicos del subsuelo, cuya caracterización precisa realizar complejos sondeos». En el comunicado, el Ministerio recuerda que el comité mixto hispano-marroquí, que se reunió el 2 de diciembre, aprobó este plan y encargó su cumplimiento a las sociedades estatales creadas al efecto (Seceg en España y Sned en Marruecos). El proyecto se repartirá al 50% entre ambasentidades, y entre los tres años de vigencia la distribución será la siguiente: año 2004, el 21%; año 2005, el 50% y año 2006, un 29 por ciento. Del coste total del Plan, la partida más cuantiosa será la destinada a los sondeos profundos que suponen el 84% del coste. Trabajos a 300 metros Tras los primeros estudios realizados, el director de Seceg, José María Pliego, presentó dos alternativas. La primera era la denominada Ruta del Cañón de Tarifa, con poco más de 14 kilómetros y la segunda (finalmente elegida) la de la Ruta del Umbral, cercana a los 28 kilómetros. La menor profundidad a la que se tendrán que realizar los trabajos (300 metros) decidió a Fomento por la última opción.