La concentración en el negocio aéreo no es una opción, es una obligación. El sector ha sufrido mucho la crisis y las compañías, por sólidas o grandes que sean, no pueden ya volar en solitario. Los sindicatos de Iberia lo saben y por eso ven con buenos ojos la fusión. Aún así, los trabajadores han advertido que vigilarán con lupa la operación para que la llegada de los british no suponga la más mínima merma de sus derechos. Muy diferentes Y es que British es muy diferente a Iberia. Tanto en su relación con los representantes de los trabajadores como en su propia manera de funcionar. Desde los sindicatos españoles se prestará especial atención a que la alianza -obligada a regresar a los beneficios- no caiga en la tentación de vender alguna división de Iberia para tratar de ingresar dinero. No hay que olvidar que BA no tiene actividades de mantenimiento o de handling, actividades en las que Iberia emplea a miles de personas. Por su parte, los pilotos de la línea aérea española piden que la fusión sea «paritaria» y que no implique «una pérdida de los recursos de Iberia frente a las necesidades de la británica». Desarrollar Barajas El jefe de la sección sindical del Sepla de Iberia, Justo Peral, indicó, según informa la agencia Efe, que el colectivo reclama ahora que se lleve a cabo una apuesta importante para desarrollar el aeropuerto de Barajas como principal centro de distribución del tráfico de la nueva empresa. Asimismo, los tripulantes de cabina de Iberia consideran que las dos compañías se complementan en sus mercados, y el presidente del Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (Sitcpla) señaló que la fusión recién sellada va a permitir a ambas compañías «crecer más sólidamente».