El mercante será reparado en Navantia de Fene una vez que concluyan las pesquisas sobre el siniestro
30 sep 2009 . Actualizado a las 12:17 h.La rotura o perforación de un pistón de uno de los motores de la máquina del Master Davidov es la causa más probable del accidente ocurrido a bordo y que costó la vida a un tripulante sirio. Esta es la primera conclusión a la que han llegado los técnicos españoles que investigan el suceso, que se produjo la madrugada del pasado día 21, cuando el navío, de 148 metros de eslora, navegaba frente a las costas gallegas.
Parece que el combustible pasó en gran cantidad hacia la parte inferior de los pistones, se mezcló con los aceites de engrase y pasó a otras conducciones donde se incendió. La consecuencia fue que el turbo soplante, es decir, la parte que inyecta aire al sistema de combustión, saltó por el aire. Una lengua de fuego, generada al arder el gasoil mezclado con los aceites, salió a chorro y la llamarada llegó al puente, donde estaba el tripulante que falleció poco después, y el capitán, que también resultó herido.
El Master Davidov , de bandera panameña y propiedad de la naviera Monte Sorbo, se encuentra atracado en el muelle carbonero interior de Ferrol, donde los técnicos, entre ellos los pertenecientes a la Capitanía Marítima, los de la casa armadora y las aseguradoras, analizan las causas del siniestro. La rotura de un pistón en este tipo de navíos, propulsados por un modelo determinado de motores diésel, es una avería no muy frecuente pero tampoco inusual. Lo extraño de este caso ha sido la proporción del reventón y del incendio generado en la cámara de máquinas.
Ante notario
El capitán del buque, Abdallah Sabrah, se ha recuperado satisfactoriamente de las quemaduras que sufrió en el brazo y mano derecha y se ha personado en un notario de Ferrol para hacer la protesta de mar, trámite o gestión del mundo de la marina mercante que sirve para dejar constancia en tierra, y ante un fedatario público, de la versión suya sobre lo ocurrido.
Habían sido tripulantes del remolcador Don Inda , perteneciente a la Sociedad Española de Salvamento Marítimo, los que sofocaron el fuego en la cámara de máquinas, poco después de que el helicóptero Helimer 210 evacuase a los heridos. Además del fallecido, izado a la aeronave todavía con vida, el fuego alcanzó también al capitán, que estuvo ingresado en el hospital.
De la parte penal de la investigación, que presumiblemente será archivada si no se observan indicios de responsabilidad criminal, se ocupa un juzgado de instrucción coruñés, siguiendo la norma habitual. El juez de guardia en el partido judicial más próximo a tierra, en este caso el de A Coruña. Agentes de la Policía Científica de la Guardia Civil estuvieron también a bordo para elaborar su propio informe para la autoridad judicial.
Indemnizaciones
En caso de no observarse imprudencia penal o que se tratase de un hecho intencionado, serán las compañías de seguros las que resuelvan todo lo relativo a la reparación del buque, pago de indemnizaciones, y compensación a la casa naviera propietaria por los días de paralización del Master Davidov . Fuentes próximas a los propietarios han explicado que lo más seguro es que sea reparado en la ría de Ferrol, a cargo de Navantia. En días próximos los remolcadores lo trasladarán, si se confirma esta contratación, al astillero de Fene.