Renault empieza en Vigo su proceso de concentración de establecimientos que seguirá en las cuatro provincias -La estrechez de márgenes obliga a los empresarios a fusionarse o vender
08 feb 2003 . Actualizado a las 06:00 h.La contención de precios y la competencia en descuentos estrecha cada vez más el margen de beneficio de los concesionarios. En este contexto, agravado por la liberalización del mercado de coches, se enmarcan los procesos de concentración liderados por los grupos económicamente más potentes que se están consolidando en Galicia, auspiciados, en muchos casos, por los fabricantes. Es el caso de Reanult. La dirección de la marca en Madrid explica el proceso de racionalización de concesionarios como una consecuencia directa de la reciente fusión con Nissan. Su política comercial se centra ahora en la creación de holdings o grupos de concesionarios financieramente muy fuertes para no verse abocados a una crisis o al cierre de establecimientos. Son lo que la firma denomina placas territoriales, sociedades financieras lo suficientemente fuertes para aguantar las inclemencias del mercado. «Hemos definido 84 placas territoriales en España, con agrupaciones de varios concesionarios, tanto de Renault como de Nissan como de ambos, con una cabeza visible». Una de ellas tiene su sede en Vigo y está liderada por la firma Rodosa, tras la absorción de Rodovigo y Eavedra. Detrás de Vigo, y hasta el 2004, en Galicia se irán consolidando otras tres o cuatro placas territoriales más que no se adaptarán, necesariamente, a una configuración provincial. Su localización es información reservada. El grupo ourensano Pérez Rumbao ha realizado también movimientos estratégicos en A Coruña, donde en el verano pasado le compró a Inditex por unos 5,4 millones de euros la firma Arrojo, concesionario que desde el 1 de enero distribuye de manera exclusiva vehículos Audi. A cambio, Automóviles Sánchez, el otro de los «grandes» en el mercado coruñés, se quedó con Volkswagen. Emilio Pérez Nieto, máximo representante de Pérez Rumbao, también se hizo con un nuevo concesionario Volvo en Lugo, que opera bajo el nombre de Balpersa, y el 1 de julio tiene previsto inaugurar también en Lugo unas nuevas instalaciones de Iveco Pegaso. «Nosotros -dice Pérez Nieto- apostamos por el crecimiento y por las economías de escala, que permitan luchar contra la estrechez de los márgenes. Nuestra estrategia pasa por la realización de un buen servicio de postventa, que se acerque a los clientes. Queremos ser concesionarios potentes de marcas importantes y ofrecer un tratamiento diferenciado». Otros procesos La firma Louzao, concesionaria de Mercedes Benz en A Coruña, lidera otro proceso de concentración en Galicia con objetivo establecido en Vigo. La empresa coruñesa negocia la compra del concesionario de la Mercedes, del grupo Eje Atlántico, de Avelino Fernández, que ya había sido de su propiedad hace unos años. Fuentes de Louzao confirman que la operación está muy avanzada y que el objetivo es cerrarla en estos primeros meses del año, aunque el empresario vigués muestra sus reservas sobre la operación, tras el fallido intento de compra por parte de un grupo portugués. El grupo Louzao no descarta ampliar el negocio con la incorporación de nuevas marcas. «Los márgenes son muy bajos. Hay que ir a más volumen de unidades y nosotros tenemos capacidad para hacerlo». La operación tiene el respaldo de Mercedes Benz. «Para ellos es más cómodo negociar con uno sólo que con tres por provincia. Los propios concesionarios están intentando unirse y los que tiene más dinero intenta absorber a otros», afirman fuentes de Louzao.