Fomento decide levantar en el 2007 la vía actual en ancho ibérico a partir de Vilagarcía A largo plazo, los tráficos tendrán que realizarse en vagones adaptados al sistema internacional UIC
03 jun 2003 . Actualizado a las 07:00 h.Pontevedra se quedará sin una línea específica para salida de mercancías hacia el norte de Galicia. Fomento ha decidido levantar la línea actual entre Vilagarcía y Padrón alegando que no existe tráfico de mercancías que se genere en el tramo. La decisión de Fomento fue comunicada en días pasados al diputado pontevedrés Guillerme Vázquez. Entre Vilagarcía y Padrón, Fomento construirá una nueva línea que, como muy tarde, debe entrar en servicio en el 2007, si bien parte de la obra podría estar ya lista en el 2006. El estudio informativo de este nuevo trazado fue enviado el pasado mes de enero al Ministerio de Medio Ambiente con vistas a la preceptiva declaración de impacto ambiental. Este estudio prevé aprovechar en lo posible el trazado de la línea actual entre Vilagarcía y el nuevo puente que va a construirse sobre el Ulla. A partir de este puente, dentro ya de la provincia de A Coruña, el trazado seguirá en paralelo a la vía rápida de O Barbanza hasta la traza actual en Angueira de Suso, en el término de Padrón. Según indicó Fomento a Guillerme Vázquez, este cambio de trazado se debe a que no es posible explotar una línea como la proyectada en el Eje Atlántico en vía única. Tanto en Padrón como en Pontecesures, los estudios realizados indicaban que no era posible duplicar la vía al paso por dichas localidades. Planes claros El citado departamento deja además claros sus planes de futuro para la explotación del trayecto. «Con la entrada en servicio de la línea de alta velocidad -dice- y al no existir tráfico de mercancías que se genere en el tramo, podrá cerrarse la línea convencional existente y canalizarse el tráfico por la nueva línea». Pontevedra y Vigo pierden así la posibilidad de tener una salida específica para mercancías en ancho ibérico hacia el norte. Esto no significa, sin embargo, que las dos ciudades se queden sin transporte de mercancías en esta zona. Lo que sucederá en el futuro es que este transporte se efectuará, en su caso, por la nueva línea de alta velocidad y, por tanto, tendrá que supeditarse al tráfico de los trenes de pasajeros. De acuerdo con las primeras previsiones, esta nueva línea se instalará inicialmente en ancho ibérico (1,668 metros), es decir, que los actuales vagones de mercancías podrán seguir circulando por la misma sin dificultades. No obstante, la instalación se hará sobre traviesa polivalente para poder cambiar la vía a ancho internacional UIC (1,435 metros). Este cambio se efectuará previsiblemente en el 2007, cuando esté concluido todo el tramo del Eje Atlántico o, como muy tarde, en el 2010, cuando esté lista en su totalidad la línea Madrid-Galicia en alta velocidad. Una vez que se implante definitivamente el ancho internacional, los vagones que pretendan transportar mercancías hacia el norte tendrán que adaptarse al sistema internacional UIC. De otra forma, no podrán circular más al norte de Vilagarcía.