El mallorquín de origen gallego acudió esta semana a Barbanza para presentar su proyecto de circuito en Ribeira y destacó sus expectativas en la nueva cilindrada
23 dic 2004 . Actualizado a las 06:00 h.El mundial de motociclismo de 250 centímetros cúbicos, que comenzará el próximo 10 de abril en Jerez y concluirá en Valencia el 6 de noviembre, recordará mucho al disputado esta temporada en 125. Dovizioso, Locatelli, Stoner, Héctor Barberá y Jorge Lorenzo se volverán a ver las caras en la cilindrada de medio litro. Después de tres años en la escudería Derbi, en los que alcanzó los puestos 21º, 12º y 4º en los tres últimos años, el piloto mallorquín, con ascendencia en Porto do Son, ha fichado por el equipo Fortuna Honda. -Cada prueba que corrí mejoré tanto en pilotaje como en resultados. Desde que empecé ya disputé 46 grandes premios, y tras de ganar mi primer Gran Premio en Brasil en el 2003, este año me situé en lo más alto del podio tras vencer en los circuitos de Assen, Brno y Qatar. Ha sido una temporada muy positiva. -Usted fue de los pilotos más jóvenes en debutar en un mundial de motociclismo, tras Marco Melandri ¿Cuál es su máximo objetivo? -Indudablemente, quiero ser el mejor y me entreno muy duro para lograrlo. He conseguido algunas metas como ser uno de los participantes más jóvenes de la categoría, el debutante más joven del mundial o el piloto español capaz de ganar un Gran Premio con menor edad. Tiene su importancia, pero lo que ya logré no es comparable con mi principal meta. -Al igual que ocurrió en 125 centímetros cúbicos, ¿Qué pequeños objetivos se irá marcando en la categoría de cuarto de litro? -Voy a salir a por todas en cada circuito. Intentaré hacerlo cada vez mejor e ir adaptándome paulatinamente a la nueva máquina. A finales de noviembre inicié los entrenamientos con la Honda RSW 250 y me encontré muy bien. Sufrí caídas sin consecuencias al ser más agresivo con la moto. En los primeros ensayos en el circuito de Valencia fui el más rápido y me quedé a una décima de la vuelta más rápida del trazado. -La gran igualdad de los últimos mundiales de 125 centímetros cúbicos despertaron tanto interés en el público como los de medio litro y la categoría reina. ¿A qué cree que se debió? -En cada prueba había entre ocho y diez pilotos que aspiraban a ganar y luchaban incesantemente por conseguirlo. Se produjeron continuos adelantamientos y hasta la última curva o los metros finales no se resolvía la carrera. Sólo cinco corredores ganamos grandes premios. El resto siempre están ahí, pero les falta un poco de suerte o una mejor moto para vencer. -¿Qué es lo más determinante en la consecución de un Gran Premio? -No sabría elegir entre el vehículo y la escudería. Lo que está claro es que si vales como piloto tendrás un buen equipo y una gran moto, pues todos se interesan ti.