El plan busca revitalizar los muelles combinando la experiencia de despachos internacionales con el conocimiento y la participación de profesionales coruñeses
21 sep 2025 . Actualizado a las 05:00 h.Aunque los concursos de regeneración portuaria suelen estar liderados por despachos internacionales de renombre, la participación de estudios locales y empresas de ingeniería resulta fundamental, ya que aportan conocimiento del territorio, la normativa y la operativa portuaria, garantizando la viabilidad de los proyectos. Este modelo de colaboración entre talento global y equipos locales se perfila como un referente para el desarrollo de Coruña Marítima. Este proyecto es una de las iniciativas urbanísticas más ambiciosas de la ciudad: transformará más de 800.000 metros cuadrados de muelles históricos para reconciliar puerto y ciudad. Tras años de trabajo conjunto, las seis Administraciones implicadas acordaron en mayo licitar el concurso internacional que marcará las bases de ese cambio, aunque el proceso se retrasará al menos cuatro meses tras admitirse un recurso de profesionales coruñeses que consideran que las bases favorecen a candidatos internacionales en detrimento de los locales. Experiencias similares se han desarrollado en Bilbao, Málaga, Santander, Valencia, Madrid, Hamburgo, Copenhague, Marsella, Ámsterdam, Oslo, Boston y Nueva York.
Hamburgo
Un antiguo puerto devastado durante la II Guerra Mundial. El proceso para regenerar a gran escala el antiguo puerto, Hafen City, arrancó a mediados de los años 90 y se convocó un concurso internacional de planificación en 1999. El plan maestro resultante (fue revisado en el 2010) dividió una zona de 1,5 millones de metros cuadrados en diez barrios, priorizando la mezcla de usos, la relación agua-ciudad y una movilidad sostenible. Las obras y proyectos se han ido materializando desde el 2002 y se prevé que estén finalizadas en uno o dos años. Aunque el concurso lo ganaron equipos internacionales, que tuvieron colaboraciones puntuales de otras firmas de renombre, empresas locales siguen siendo el soporte base para la implantación técnica y el conocimiento normativo.
Génova
«Blueprint Competition». El concurso internacional de ideas se licitó en el 2016 vinculado al plan maestro elaborado por Renzo Piano (Génova, 1937), uno de los arquitectos de mayor renombre y autor de edificios tan emblemáticos como el Centro Pompidou. Las obras objeto de la licitación no debían superar los 200 millones de euros y pretendían remodelar unos 300.000 metros cuadrados de superficie. Se presentaron a la licitación 76 firmas y, aunque no hubo un ganador absoluto, ya que ninguna propuesta alcanzó la puntuación mínima requerida, sí se eligieron los diez mejores proyectos para premiarlos y mantenerlos como propuestas de referencia. Las obras ejecutadas hasta la fecha incluyen la construcción de una isla artificial que acoge la torre de control del tráfico marítimo, el desarrollo de un nuevo paso marítimo, la instalación de muelles de protección y la edificación de oficinas y servicios relacionados con el puerto.
Santander
Consulta ciudadana. El Ayuntamiento de Santander convocó en el 2015 un concurso internacional de ideas para la ordenación y modernización de 600.000 metros cuadrados de superficie en el frente marítimo, con la inversión privada y pública de 600 millones de euros. Se presentaron 26 equipos profesionales, de los cuales se seleccionaron cinco finalistas. Posteriormente se sometieron a exposición pública y a la votación ciudadana, que contaba un 20 % en la puntuación. La mayoría de las actuaciones se han abordado por fases o lotes administrativos, de modo que algunas se concretaron independientemente de la adjudicación final del concurso de ideas, dentro del desarrollo del plan maestro (Centro Botín, jardines de Pereda, paseos...). Hubo alta concurrencia de empresas locales y muchas entraron como socios técnicos en UTES con estudios internacionales.
Málaga
En revisión. El proyecto de Muelle Heredia, integrado en el Plan Málaga Litoral impulsado por la Autoridad Portuaria, afecta a una parcela de 12.123 metros cuadrados. El proceso se inició en el 2011, pero desde entonces ha sufrido varios retrasos y paralizaciones —destaca un recurso del Colegio Oficial de Arquitectos en el 2019— que han impedido la ejecución integral prevista y mantienen el expediente en revisión administrativa.
Dársenas que integran ocio, viviendas y usos pesqueros
A Coruña se prepara para un cambio histórico en su relación con el mar. La ciudad liberará 800.000 metros cuadrados de muelles interiores, creando un borde litoral más abierto y accesible, con nuevos espacios urbanos, equipamientos emblemáticos y zonas residenciales. El concurso internacional que definirá el plan ya ha sido convocado y, tras algunos ajustes administrativos, seleccionará la propuesta ganadora a finales del 2026, con ejecución prevista durante los años siguientes.
Batería y Calvo Sotelo
Más espacios públicos. Estos muelles céntricos, ya abiertos a la ciudadanía y sede de exposiciones y festivales, se transformarán priorizando espacios públicos, zonas verdes y un edificio icónico que represente la intervención. Se mantendrá el modelo de concesiones, similar al de la Fundación Marta Ortega Pérez, generando ingresos que contribuyan a la sostenibilidad económica del puerto. Además, se estudiará la posibilidad de soterrar parte del tráfico, crear un intercambiador de transporte metropolitano e instalar un punto de información marítima y cultura que reforzará la presencia de la ciudad como destino turístico.
Linares Rivas y A Palloza
Nuevo intercambiador. Estos muelles mantendrán parcialmente la actividad pesquera, integrándola con espacios de ocio, cultura y turismo. Está prevista la instalación de un intercambiador de transporte metropolitano cerca de la plaza de Ourense y la posibilidad de un servicio ferroviario de cercanías. Se aprovecharán algunas construcciones existentes para difusión de la actividad pesquera y se estudiará la creación de museos o centros de interpretación sobre el puerto y la pesca, así como espacios educativos o de formación marítima que refuercen la identidad local y el turismo cultural.
Centenario
Zona logística. El muelle del Centenario seguirá destinado a tráficos comerciales limpios y se estudiarán nuevos usos, como contenedores o tráfico de pasajeros. Su función productiva se mantiene estratégica, atendiendo a la ubicación y características del espacio portuario.
San Diego
Barrio residencial. El mayor de los muelles, con más de 400.000 metros cuadrados, se prepara para convertirse en un barrio dinámico con vivienda, equipamientos multiusos y centros vinculados a la economía azul, biosanitaria, agroalimentaria y circular. La presencia residencial garantiza la viabilidad económica del proyecto y se contempla la creación de un gran equipamiento multiusos que supere la capacidad actual del Coliseum, láminas de agua, zonas recreativas y medidas de adaptación al cambio climático. Además, se estudiará la creación de un polo de conocimiento que integre incubadoras de empresas y espacios de investigación.
Oza y Petrolero
Nuevo hub pesquero y modernización del sector. La actividad pesquera se trasladará a Oza, incluso la lonja, ampliando el espacio hacia el muelle petrolero. Se valora mantener espacios que resalten el peso del sector pesquero con la posibilidad de darles una orientación más cultural, de ocio o turística.
La empresa ganadora deberá tener el proyecto definitivo en el 2027
Un grupo de profesionales del ámbito de la arquitectura de A Coruña presentó recursos ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales al considerar que las bases del concurso internacional para la fachada marítima de A Coruña incluían criterios restrictivos que favorecían a candidatos internacionales frente a los locales. El tribunal admitió parcialmente la solicitud, obligando a justificar o modificar los requisitos que exigen experiencia previa en ciudades de más de 150.000 habitantes y en edificios singulares con presupuestos superiores a 100 millones de euros, aunque validó el procedimiento general del concurso.
El retraso derivado de esta revisión se estima en unos cuatro meses. Tanto el Ayuntamiento como la Autoridad Portuaria consideran que se trata de un revés menor y mantienen que la nueva licitación se podrá publicar antes de finalizar septiembre, con un plazo de presentación de ofertas de 45 días hábiles. El calendario previsto apunta a que la adjudicación se complete en un máximo de 12 meses, para que el diseño elegido pueda conocerse el próximo año, a finales del otoño, y no coincida con la proximidad de las elecciones municipales del 2027. La empresa ganadora deberá presentar el proyecto definitivo y la documentación complementaria durante el 2027.
El concurso, con un presupuesto de más de 3 millones de euros, se desarrolla en dos fases. En la primera se seleccionarán hasta cinco candidaturas, abiertas a profesionales y empresas con solvencia y experiencia multidisciplinar en urbanismo, arquitectura, puertos, movilidad y otros ámbitos. La segunda fase permitirá a estos cinco equipos presentar sus propuestas durante cinco meses, que serán evaluadas por criterios de calidad técnica, funcionalidad, aspectos ambientales y económicos, con el apoyo de un comité de expertos. Las bases del concurso buscan que la transformación abra la zona portuaria a la ciudad, generando espacios funcionales y sostenibles que conecten la actividad portuaria con el desarrollo urbano.