Culleredo pide a la Xunta que no se ejecute el proyecto de la transversal
A CORUÑA
El proyecto de construcción de una transversal propuesto por la Xunta para unir el polígono de Morás, en Arteixo, con las vías de alta capacidad, como la A-6, AP-9, tercera ronda y vía Ártabra, un proyecto considerado clave para el desarrollo de A Coruña y su área metropolitana, además de la capacidad de descongestión de tráfico de las zonas industriales de esta nueva infraestructura, no está siendo acogida con demasiado entusiasmo por los concellos afectados, que estos días están remitiendo al Gobierno autónomo sus conclusiones al proyecto, previo al informe ambiental. Si en un primer momento fue Arteixo el que alzó la primera voz en contra, ahora es Culleredo el que muestra su disconformidad con la propuesta de corredor de este futuro vial.
El gobierno local remitió a la Xunta sus apreciaciones en este período de consulta, en las que manifiesta que la carretera «no es necesaria, puesto que ya existe una comunicación prevista entre ambas zonas a través del plan viario comarcal, aprobado en su día tanto por los ayuntamientos como por la Xunta, por lo que no es entendible ahora una nueva alternativa».
Sacristán considera que el vial afectaría al futuro parque metropolitano, previsto en A Zapateira, tanto en la zona de A Coruña como en los terrenos que reservará, a través del PGOM, Culleredo. Otras afectaciones que tendría el corredor propuesto por Medio Ambiente son la zona de Fonte de Ouro (A Zapateira) en la que se presupone pueden existir mámoas, además de considerar la conexión de Laxe (Vilaboa) como inviable debido al número de viviendas que existen en la zona. Por otra parte, el gobierno local de Culleredo considera que el «corredor propuesto por la Xunta ignora el trazado de la tercera ronda», que en la propuesta de la Xunta «parece no existir». Por tanto, Culleredo apunta que «si se desarrollase el plan viario comarcal no habría necesidad de plantear ninguna otra infraestructura».
Por estas razones, el Concello pide a la Xunta que deje sin efecto la propuesta, advirtiendo que «no estamos dispuestos a soportar más infraestructuras de este tipo de las ya previstas, más, como en este caso, cuando ya existen alternativas y en algunas zonas pasaría incluso muy próxima a otras vías de alta capacidad», argumenta.