El servicio de trenes entre A Coruña y Vigo concentró el 80% de los viajeros en 2006
13 ago 2007 . Actualizado a las 02:06 h.A Coruña | Más de un millón de pasajeros utilizaron el pasado año la estación de San Cristóbal de A Coruña como punto de partida o de regreso en sus desplazamientos en tren, lo que supone un ligero incremento de un 1% en relación con las cifras registradas en el año 2005.
La mayor parte de los usuarios utilizaron los servicios de media distancia y fundamentalmente los trenes que cubren el eje entre A Coruña y Vigo, que sigue siendo uno de los más rentables para Renfe en toda España y el que registra los más altos índices de ocupación en Galicia. El año pasado 767.024 personas viajaron en estos trenes para desplazarse desde la estación de San Cristóbal, según datos facilitados por la compañía. Y ello, a pesar de que la duración final del trayecto es sensiblemente superior a si el mismo desplazamiento se realiza por carretera.
La media distancia sigue siendo la más demandada por los coruñeses para sus desplazamientos ferroviarios. Renfe cuenta con 46 servicios diarios de ida y vuelta de los conocidos coloquialmente como regionales, 24 de estos trenes son las nueva unidades R-598 que se usan, preferentemente, en el corredor entre A Coruña y Vigo.
Los estudiantes y funcionarios son los colectivos que más utilizan este transporte a lo largo del año, como se desprende de las estadísticas de Renfe. El mayor número de usuarios de los regionales que parten desde A Coruña tienen Santiago como punto de destino, un 55,6% del total, mientras que el 15% se desplaza a Vigo y el 8,6% a Pontevedra.
Estos porcentajes son muy inferiores cuando se habla de otras líneas. Tan sólo el 3% de los pasajeros que viajó en los trenes de media distancia desde A Coruña lo hizo a Ferrol, una de los servicios de más baja rentabilidad para Renfe, debido al mal estado que presentan las vías, las pocas frecuencias existentes, el alto precio del billete y el tiempo que se emplea en el viaje, que supera la hora, en la mayoría de los casos.
Renfe no ha facilitado datos sobre la ocupación de los nuevas líneas que se han puesto en marcha a comienzos de este año, entre A Coruña, Ourense, Lugo y Pontevedra, financiadas en un alto porcentaje por la Xunta. Este convenio recoge también la renovación progresiva, hasta el 2009, de los trenes de media distancia, a excepción de los más modernos, como es el caso de los R-598.
Larga distancia
Las cifras de usuarios son sensiblemente inferiores cuando se analizan la ocupación de los trenes de larga distancia. Tan sólo 121.000 viajeros que se desplazaron desde A Coruña el pasado año, lo hicieron para hacer un recorrido superior a los trescientos kilómetros. A Coruña dispone de 10 trenes de estas características, cinco en cada sentido, que unen esta ciudad con Madrid, Barcelona, Pais Vasco y Alicante, además de otras comunidades, incluidas en estos trayectos.
El principal punto de destino sigue siendo, como reflejaban las estadísticas de otros años, Madrid, hacia donde viajaron el 35% de los pasajeros que salieron desde San Cristóbal. Renfe cuenta con dos servicios diarios: Un talgo, de la serie cuarta, que tarda ocho horas en llegar a la capital de España y pasa por Santiago y Ourense y un trenhotel nocturno, que une las dos capitales en algo más de diez horas.
Renfe anuncia que estos servicios se mejorarán cuando entre en servicio la línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid a finales de este año. Según información de esta compañía, la activación del desvío a Galicia, a través de Olmedo supondrá la sustitución del actual talgo diurno por un modelo de sexta generación, de rodadura desplazable, lo que mejorará los tiempos en aproximadamente una hora. Renfe también anuncia que cambiará el actual tren estrella que une A Coruña con Barcelona por un trenhotel nocturno, pero no concreta fechas.