Las piedras no fueron amortiguadas y saltaron a una distancia de 200 metros La lluvia de escombros también afectó a los tejados de las naves más próximas
22 jun 2007 . Actualizado a las 07:00 h.?n fallo en la detonación de un barreno en las obras del AVE a su paso por el polígono de Pocomaco alertó a los empleados y causó importantes daños a una treinta de automóviles y a los tejados de algunas naves próximas a donde se están realizando los trabajos. Sin embargo, la suerte quiso que la lluvia de piedras no alcanzase a ninguna persona, ni a los empleados que operan en la obra, ni siquiera a los trabajadores de una chatarrería que se encuentra ubicada a menos de treinta metros del lugar de la explosión. El suceso tuvo lugar a la una y diez de la tarde, el momento elegido por los técnicos de la empresa que ejecuta las obras, UTE Acceso Coruña conformada por las compañías Corsán y Aldesa, para proceder a la detonación de los barrenos. Uno de los técnicos indicó que todo el proceso se había hecho «por el libro y siguiendo la legislación vigente y las normas exclusivas y particulares que rigen el funcionamiento y el desarrollo este proyecto». Aseguró que el barreno estaba compuesto por cinco tiros individuales «y estaban cargados con la mínima carga posible de dinamita». Los expertos en el desmonte de tierras también colocaron encima de los cartuchos las mantas diseñadas en gomas de gran espesor para amortiguar la explosión. Sin embargo, y por causas que todavía se desconocen, la detonación se produjo y causó una auténtica lluvia de piedras -de entre seis y tres centímetros de diámetro- pequeños granos de roca y arena. La nube de escombros bajó a la tierra sembrando restos en un radio de unos doscientos metros. Motivos Los responsables de la UTE Acceso Coruña no quisieron pronunciarse sobre las causas que pudieron producir este grave fallo en la detonación del barreno. Aun así, se pudo saber, de fuentes próximas a los artilleros que trabajan en las operaciones, que el error se produjo en dos de los tiros: «En lugar de reventar hacia el interior de la roca que se pretendía cortar, los explosivos salieron hacia el exterior por la boca del barreno». Las primeras investigaciones demostraron -aseguran estas mismas fuentes- que este tipo de fallos se deben a que la dinamita no encuentra presión suficiente hacia el interior «y detona hacia fuera». Varios expertos del Ministerio de Fomento se desplazaron al lugar a la media hora de producirse el suceso. Entre ellos se encontraba el director de obra, que tras hablar durante escasos minutos con los agentes de la Policía Local de A Coruña desplazada en la zona, se dirigió junto con todo su equipo a la obra, abandonándola a las 15.30 horas. Durante su encuentro con los policías se interesó por los daños que había causado el fallo en la detonación. Algunos testigos indicaron «que es el segundo error de similares características que comete esta empresa». El primero de ellos tuvo lugar hace escaso tiempo «y a muy poca distancia de donde se produjo el fallo de hoy (por ayer)», dicen. Estas mismas fuentes recuerdan que la anterior explosión fallida causó «importantes daños a un automóvil, a pesar -aseguran- de que el barreno tenía más carga».