El bus urbano de A Coruña pulveriza su récord de viajeros: 28,55 millones en el 2025
A CORUÑA
El año pasado registró su máximo histórico con más de 28,5 millones de pasajeros, uno más que en el 2024. El pago con tarjeta física y móviles sumó el 94,23 % del total, dejando el efectivo en mínimos
08 ene 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El autobús urbano de A Coruña cuenta cada vez con más adeptos. El año pasado este servicio registró un total de 28.557.617 viajeros, lo que supone su máximo histórico con un millón más que en el ejercicio anterior. Este resultado positivo llega a las puertas de un momento crucial, la licitación del nuevo contrato, con el que se prevén mejoras de las rutas, las frecuencias y la flota, entre otras cuestiones.
Solo la pandemia interrumpió temporalmente el crecimiento de los usuarios del transporte público en la ciudad en los últimos años. Precisamente fue la irrupción del coronavirus la que propició la implementación de bonificaciones en el precio de los viajes rebajando su coste en un 50 % mediante la participación del Estado (30 %) y el Ayuntamiento (20 %), aunque desde julio el precio del billete general con la tarjeta Millennium es de 45 céntimos.
Estas ayudas son una de las principales apuestas del gobierno liderado por la alcaldesa, Inés Rey, que busca fomentar el transporte público frente al privado. Además, desde hace una semana los billetes de los jóvenes de 15 a 30 años bajó a 0,38 euros. Los universitarios abonan 0,15 euros por trayecto y los escolares y beneficiarios del bono social (desempleados, jubilados o personas con diversidad funcional), 0,12. Mientras, los menores de 14 años viajan gratis.
19 millones en el presupuesto
Para poder afrontar la carga que asumen las arcas municipales, el gobierno municipal tiene una reserva de 19 millones de euros en el presupuesto que fue aprobado de manera inicial la semana pasada.
El balance de usuarios también permite hacer una radiografía del uso del autobús urbano, con una primera lectura que es que cada mes hay más de dos millones de viajes.
Como es habitual, octubre se mantiene como el período en el que se contabilizan un mayor número de viajeros en el bus urbano. En este mes del año pasado se llegó a más de 2,74 millones de usos, el registro más alto para un parcial en la serie histórica. Por detrás aparecen septiembre, con 2,53 millones de viajes, y noviembre, con 2,49 millones. Estos tres meses son habitualmente los que aparecen en los primeros puestos en cuanto a número de viajeros porque coinciden con los momentos de mayor actividad laboral y escolar, además de no registrar períodos vacacionales extensos.
A continuación figuran mayo, con 2,45 millones de trayectos completados, y marzo, con 2,42 millones. Diciembre y febrero, con 2,38 y 2,34 millones de viajes, respectivamente, les siguen la estela, mientras que los meses que menos usos del autobús urbano hubo fueron abril y junio, cada uno con 2,29 millones, y enero y julio, con 2,26 por cabeza. El último puesto es para un habitual de los puestos bajos, agosto, en el que apenas se superaron los dos millones de viajes.
Modernización
La modernización del servicio de transporte urbano concentró sus mayores progresos en los últimos años en lo que se refiere a los métodos de pago. Así, el abono a través de teléfonos móviles gana terreno paulatinamente a la tarjeta física y al dinero en efectivo, que vive sus horas más bajas. De hecho, el año pasado fue el ejercicio en el que los conductores de los autobuses urbanos recogieron menos dinero de los viajeros para el pago de los billetes.
Esta tendencia se acentúa por el progresivo crecimiento del abono de viajes mediante teléfonos móviles. Desde el 1 de abril del año pasado se hizo obligatorio el uso de QR con estos dispositivos, dejando obsoletas otras herramientas digitales previas.
Entre estos y la tarjeta física se pagaron el 94,23 % de los viajes del 2025. En septiembre del año pasado hubo 22.000 usos diarios de códigos QR, mientras que el cartón resiste como el principal método de pago y en ese mes supuso más de la mitad de los pagos totales.
El nuevo contrato, a las puertas de ser licitado para entrar en vigor en el 2027
El contrato del autobús urbano caducó el 31 de diciembre del 2024, aunque la Compañía de Tranvías sigue prestando el servicio por ser esencial. El Ayuntamiento empleó el año pasado para la preparación de los documentos que conformarán los nuevos pliegos, lo que también incluyó una serie de encuentros ciudadanos para recabar opiniones, quejas y sugerencias sobre el futuro servicio.
El gobierno local publicó el pasado 1 de noviembre un anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) en el que se incluyeron algunos datos básicos del futuro contrato. Uno de ellos es la duración, de 180 meses, es decir, 15 años, y la fecha prevista de entrada en vigor, el 31 de mayo del 2027, justo después de las elecciones municipales.
Esta es la previsión de acuerdo al anuncio realizado, aunque la tramitación del nuevo contrato empezará dentro de poco. El plan del gobierno municipal es poder licitarlo antes de Semana Santa, que es al inicio de abril.
Ahora, los trabajos se centran en la revisión y concreción de los documentos remitidos por Eptisa, empresa a la que se encargaron los informes y estudios que servirán como base para los pliegos. Una de las cuestiones relevantes que quedan por revelar es el coste del contrato, que previsiblemente incluirá una inversión millonaria principalmente para renovar la flota. También deparará la reformulación del mapa de rutas, frecuencias y conexiones.