La demanda de conexiones viarias choca con los intereses de sectores sociales El plan comarcal aglutina los proyectos que deben modernizar el área metropolitana
04 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.El respaldo unánime a la necesidad de modernizar las infraestructuras viarias del área metropolitana, solicitado por todos los sectores sociales y considerado como una de las principales carencias históricas, se ha convertido en motivo de polémica en cuanto los proyectos se han hecho realidad y su contenido ha pasado al ámbito público. Al margen del período de alegaciones, como procedimiento burocrático legal, han surgido voces que cuestionan la forma y el fondo de las futuras actuaciones, así como el impacto que provocará en las parroquias afectadas. La plataforma Antivial 21 de Bergondo constituye, en la actualidad, la gran referencia de una corriente de opinión que pone en duda lo que se planteó como solución de futuro. Pero ni siquiera la Vía Ártabra, reclamada por activa y por pasiva, se libra de las sospechas de parte de los vecinos, que consideran excesivo el precio en calidad de vida que tendrán que pagar para que sea realidad. A cambio, esta infraestructura tendrá como fin absorber el flujo de tráfico que se genera, sobre todo, en los municipios de Sada, Oleiros y Cambre. En lo único que hay acuerdo es en los insufribles atascos que se producen a diario. En la zona de Pravio, en el municipio cambrés, los residentes en la parroquia han manifestado su oposición al proyecto. Sada, después de mantener una postura contraria al sentir general, permitió el desbloqueo de un proyecto que la Consellería de Política Territorial, dirigida por Alberto Núñez Feijoo, valoró en 17 millones de euros. Intereses comunes El consenso alcanzado por el Consorcio de As Mariñas, como entidad supramunicipal aglutinadora de intereses comunes, sí sirvió para valorar la posibilidad de contar con un plan viario comarcal como garantía de crecimiento de los municipios en todos los sentidos. Y la Vía Ártabra fue considerada por todos como una de las actuaciones indispensables para que así sea. Se da la circunstancia de que el Consorcio sumó a todas estas peticiones dirigidas a la Xunta la creación de la conexión Sada-Bergondo con la AP-9, puesta ahora en tela de juicio por todos los representantes de los municipios implicados. En concreto, el proyecto de la Vía Ártabra plantea la creación de una carretera de más de ocho kilómetros de vía rápida y casi tres de vía convencional. Si se cumplen los planes, un poco más lejos, a la altura de A Pasaxe o en Lavedra, podrá mejorar el saturado tráfico que se registra en la actualidad. Y es que todos estos proyectos, bajo la denominación del plan viario comarcal, deberán servir para dar salida a los cerca de 200.000 vehículos que pasan por estos dos nudos estratégicos.